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珠海交通集团成立六周年 看看都干了些啥

珠海特区报  2015-01-19 10:14

[摘要] 自2009年以来，珠海已交付交通集团建设的交通项目多达数十个，总 达500多亿元。这是珠海建立特区以来， 力度大的一轮交通建设高峰。

2009·1·18—2015·1·18 珠海交通集团成立六周年

两千多年前的春秋时期，《管子·度地》曰：“山川涸落，天气下，地气上，万物交通。”两千多年后的现代社会，交通是一座城市的血脉和骨架，承载着一座城市的方向和未来。

六年前，随着珠海被国家层面定位为珠江口西岸核心城市，港珠澳大桥建设和横琴新区开发大幕将启，南海之滨的珠海，步入继设立经济特区和邓小平同志南巡之后的第三次战略机遇期。珠海交通集团应运而生，作为珠海交通建设领域行业主力军，肩负打造珠江口西岸交通枢纽城市的重任。

六年时间，历史跨越。在市委、 的正确领导下，交通集团一路披星戴月，只争朝夕，呕心沥血，所向披靡。在千锤百炼中，交通集团锻造出源源不绝的凝聚力和战斗力，赫然成长为珠海一个现代化国有企业。

六年时间，硕果累累。按照 和各有关部门的规划，珠海交通建设掀起前所未有的大手笔，一个又一个精品工程如画卷般在珠海大地上展开，一个又一个立意深远的项目逐渐孕育成熟。珠海交通网络、城市格局，正开启一场华丽蝶变。

六年耕耘 六年跨越

珠海交通网络城市格局华丽蝶变

应运而生 不负使命

改革开放以来，珠海发生了翻天覆地的变化，从一个边陲小镇发展成一个现代化海滨花园城市。但与此同时，偏处一隅的交通末梢的处境，极大地限制了珠海更大的发展空间。

其中，珠海机场是按年旅客吞吐量1200万人次设计的国际机场，高栏港被交通部定位为沿海主枢纽港，正是因为受交通末梢的限制，令人艳羡的双港未能成为珠海经济腾飞的引擎。

交通先行，产业才能跟进，城市才能发展。2008年底，在崭新的历史机遇下，一场围绕港口、机场、口岸三大节点的交通大会战吹响号角。市委、 明确提出力争两年突破交通瓶颈、五年初步建成珠江口西岸交通枢纽城市的目标，构建综合交通新格局，打通珠三角“交通末梢”。

2009年1月18日，市委、 整合5家企事业单位，成立了珠海交通集团，为珠海交通建设实现跨越式大发展种下了一粒希望的种子。

作为珠海市国有独资企业，交通集团是珠海重大交通基础设施项目的主要建设单位和营运商，被寄望在这场交通大会战中领头冲锋陷阵。

成立之初，交通集团仅有66人，有效资产不足10亿元，但他们毅然接受了这项艰巨任务和恢宏使命，并立刻以时不我待的精神投入到这场扭转历史、重塑格局的“交通会战”之中，不断地攻城掠地，发展壮大。

人才，是企业发展的核心。六年来，来自各地的专业人才云集珠海，交通集团逐渐发展成为一支拥有300人的强劲之旅，同心协力，奋勇向前。其中，管理人员及工程技术人员占比70%，本科及以 历人员占比57%，中高级技术职称人员占比32%。

在这场珠海有史以来交通建设投入多、建设规模大的大会战中，交通集团承担着大力构建连通东西、贯穿南北、快速便捷的骨干路网的艰巨任务。六年来，由交通集团承建的近20个重大项目建成通车，全部通车里程达185公里。

其中，广珠铁路、广珠城轨建成通车，结束了珠海没有铁路的历史；高栏港高速公路、机场高速公路相继建成通车，结束了珠海港口、机场不通高速公路的历史；凤凰山隧道建成通车，结束了金唐地区与香洲主城区隔山相望的历史；珠海大道全线通车，拓宽了珠海东西部城区的咽喉要道；高栏港疏港铁路专用线一期建设完成，珠海西站正式运营，“海铁联运”效果初显。

六年时间，一个又一个精品重大交通工程如画卷般在珠海大地上展开，基本搭建起一个交通枢纽城市的主骨架。曾经偏处一隅的交通末梢，正悄然开启一场交通网络、城市格局的华丽蝶变。

披星戴月 奋力攻坚

时间如白驹过隙，弹指一挥，但对于身负使命的交通集团来说，却是披星戴月的六年，日夜兼程的六年，攻坚克难的六年。

2012年建设高峰期，近万名建设者奋战在高栏港高速、机场高速、珠海大道、金凤路、阳光咀隧道等工地上。交通集团管理、工程技术人员“五加二，白加黑”，坚守在尘土飞扬的金湾互通立交现场，或是泥泞齐膝的疏港铁路专用线工地。

交通项目前期工作政策性强，工作环节多。2009年，在刘小龙常务副市长的带领下，交通集团多方协调，争取上级有关部门的大力支持，高栏港高速公路和机场高速公路项目前期工作仅用了9个月，比常规用时缩短了1年多的时间，其速度之快位居全省前列。珠海大道珠海大桥至湖心路口段主线改造，大型机械投入不计成本，终在保证单边通行的前提下四个月结束战役。

重大交通项目征地拆迁任务艰巨，已成为影响项目进度的大因素。面对“硬骨头”，交通集团人员在市督办组的指导和帮助下，以“白加黑，五加二”的状态积极投入其中，多方沟通，以诚待人、以理服人，实现依法拆迁、和谐拆迁，确保一个个项目按时推进。

在省道S365线西沥大桥桥头，一处工厂的拆迁阻碍施工长达两年之久，工厂负责人往往几个月避而不见。后来，该负责人因违法被判刑入狱，拆迁人员甚至多次赶到狱中和其谈判协商，终啃下了这块硬骨头。

在奋力攻坚的同时，交通集团不断完善自身建设，优化内部管理制度，形成有特色的企业文化，从而全面提升企业核心竞争力，成为实现快速健康发展的重要内因。

六年来，交通集团不断完善规章制度，规范工作流程，明确岗位职责，推行精细化管理；不断加强廉洁自律 ，开展“检企共建”和“支部共建”工作，实施内外监督，有效预防工程建设中的腐败现象；不断加强人才队伍建设，实施“五十百”人才工程，构建科学合理的人力资源管理体系；不断加强企业文化建设，逐渐形成“以工作论是非、业绩论英雄”的绩效导向，打造以“诚信、务实、团结、创新”为精髓的企业文化。

随着企业自身不断发展壮大，交通集团在扶贫、拥军、援藏等社会领域的投入力度也逐渐增大，彰显了交通集团作为国企的社会责任感，以实际行动共建珠海的美好未来。

再担重任 再攀高峰

六年后的今天，一条条崭新的公路、铁轨穿山过江蜿蜒向前，一个交通枢纽城市的主骨架，已经赫然显现。千年天堑变通途，引来车轮滚滚、经济蓬勃。

其中，广珠铁路去年在高栏港完成吞吐量300万吨，今年目标则瞄准600万吨；珠海机场去年旅客吞吐量跨越400万人次大关，两年时间实现翻番；高栏港高速公路开通，助推高栏港实现亿吨大港之梦；珠海大道全线扩容提速，每日车流量由改造前的6万辆升至12万辆以上。

一个个重大交通项目接连告捷，交通集团却一刻也没有停歇。2013年底，珠海打响交通基础设施建设“三年大会战”，力争用三年时间建成或全面开工金琴高速、香海大桥、有轨电车环线等七大重点项目，实现全面建成珠江口西岸交通枢纽城市的梦想。交通集团再担重要历史使命，承担金琴高速、洪鹤大桥、鹤洲至高栏港高速、香海大桥等四大项目建设任务。

横琴二桥、金琴高速建设正酣，香海大桥、洪鹤大桥、鹤洲至高栏港高速蓄势待发……目前的交通集团，承担着46个项目的建设任务， 总额超过500亿元，超过过去珠海交通建设 30年的总和。这些关键工程，将有力带动珠海发展提速提质，拥抱港珠澳大桥时代的到来。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。乘着珠海第三轮国企改革的浪潮，交通集团转变观念，勇于创新，依托自身业务，发挥 ，积极谋划战略转型，脚踏实地、满怀信心地开启了“战略转型，二次创业”新篇章。

如今的交通集团，正紧锣密鼓开展铁路专用线和站场业务、推进经营性高速公路项目、开展建材贸易、物流信息平台建设等。与此同时，积极开拓工程咨询、公路广告和加油站经营等相关业务领域。交通集团正从“代建企业”转变为以经营交通产业为主的真正市场主体，呈现勃勃生机。

未来，随着港珠澳大桥通车、“三大引擎”发动、西部新城崛起等一系列利好形势的到来，珠海社会经济和文化发展都将迎来一个无限美好的新时期。交通集团目标明确，战略清晰，斗志昂扬，必将在珠海新一轮大发展中再创辉煌、再立新功！

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