[摘要] “我们预计明年珠三角市民赴穗报团比率将比今年增加50%!”南湖国旅·西部假期副总经理陈志超每日都在关注着广珠城轨的建设情况,他向记者感叹道,“以广州为中心的交通网络真是为广州旅游业带来了实实在在的好处。”
沿线开通情况
除了5个站点暂不开通外，其余18个站点都将于正式通车时一并开通。
主线18个站：广州南站、碧江、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、中山北、中山、翠亨（未开）、南朗、珠海北、唐家湾（未开）、明珠（未开）、前山（未开）、珠海（未开）
支线5个站：古镇、江海、江门、礼乐、新会。
广珠城际轻轨（也叫广珠城际铁路）是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长约116公里，小榄至新会支线长约26.6公里（该总长度数据系本报记者从各种途径综合统计得出）。
“大都市群”呼之欲出
广珠城际铁路起于广州南站，途经番禺、顺德、中山、珠海等各市区的沿途工业重镇。经济学者认为，广珠城际铁路建成后，将有利于珠三角区域之间资源的整合利用，增强城市之间的配套能力，提高经济质量，节约成本，促进整个区域的产业升级和转型，广珠城际铁路建成后，还将改善珠三角沿途及西翼很多城市的投资环境。从远期规划看，珠三角城际铁路网呈“A”字形主骨架，以广州为核心，由广深、广珠两条主轴和小榄至虎门联络线组成，总长度约600公里。这个城际交通网，将强化广州中心城市的地位，增强对珠三角地区的辐射力。随着城际交通的建设，整个珠三角将以广州为核心，形成一个大都市群。
据悉，广珠城际铁路是双线电气化客运专线铁路，铁路设计时速200公里，预留250公里，列车将采用青岛四方庞巴迪所生产的CR1A-250型动车，是广深“和谐号”的升级版，同样采用8节车厢编组，最快时速运营初期会限速在200公里以下。届时，广州至珠海只需45，而坐大巴至少要两个。
珠三角一日办事更轻松
广东省政府决策咨询顾问委员会委员、中山大学教授周永章曾经参与了广珠城际轻轨的建设讨论工作，他昨日接受信息时报记者采访时表示，城际轻轨从提出到修改历时十年左右，具有非凡的意义。城市现代化，就要注重“城市群”的建设，享誉世界的美国硅谷就是靠轻轨将城市群相联接的。
珠三角要形成城市群，这样城市发展才更有活力，“市民清早出门去珠三角城区，办完事，晚上就能回到家”这样的愿景令人向往。可以预见的是，城际轻轨的开通，将为都市人带来巨大变化：一是生活方式的变化，人们可以不必扎堆于城市中心，人口布局将更加分散。二是产业分布也将更趋合理，有些地方本来就是工业发达，就可重点发展工业，有些地方旅游业昌盛，就可强化发展旅游业，这样不同的城市各具特色，城市生活将更有活力。三是城市与城市间将更加充满竞争力。
周永章认为，城际轻轨开通，无疑将更加提升广州中心城市的地位，对广州在珠三角的核心地位起到巩固作用。交通的便利，必将吸引更多的人流、物流汇聚羊城，广州也将形成“大广州”。
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