大干80天,城轨珠海站路口改造!网友:并不能解决拥堵!

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昨日，广东省公共资源交易平台发布《城轨珠海站周边道路优化提升工程》的相关公告。

凤凰君留意到，城轨珠海站路口改造工程目前已经通过审批，项目施工总工期为80个日历天，工期自总监理工程师签发开工令中载明的日期开始计算，至竣工验收合格之日。

也就是大干80天，解决城轨珠海站周边道路的堵车问题。

据公示内容，本工程属现有道路范围内的优化提升，不涉及新增占地，主要优化内容包括：

1、压缩桂花南路西侧绿地重新设置人行道、非机动车道,并增设两条机动车道和自行车停放点；

2、桂花南路增加实体安全岛及标线二次过街；

3、昌盛路西侧进口道压缩路中标线岛宽度及车道宽度新增左转专用道,原左转标线改为直左；

4、昌盛路东侧进口道压缩车道宽度新增左转专用道；

5、交叉口范围重新设置机动车道信号灯、人行信号灯、电子警察系统，根据治理方案重新设置交通标志标线；废除新建雨水口、现状通信排管保护；绿化景观设计等。

也就是说，经改造后昌盛路东往西方向在桂花南路路口处禁止掉头。

而且，为了禁止车辆在昌盛路沿线违规停车，将增设电子警察抓拍和禁止停车的标志、标线等。

同时，为提高通行效率，在桂花路，拓宽2个进口道，并新建慢行道。

作为珠海人流最密集的交通枢纽，拱北城轨站附近1公里范围圈，汇聚城轨珠海站、拱北口岸、青茂口岸、通大车站、拱北车站等公铁口岸枢纽，往往是外地到珠海的第一站，其客运车流密度之高可以想象，高峰期造成的拥堵往往超过1公里。

然而以上方案从公布开始，珠海网友似乎不太买单：

有网友认为应该车流导向出发“建设地下通道连接昌盛大桥、直接过前山河等”，分流大量仅“过路”车流。