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南纵北向,珠海工程建设者口述珠海交通大格局!

凤凰网房产珠海站2022-03-26 21:02:54
珠海大道扩建工程、珠海隧道工程、金琴快线北延线工程……这些连通珠海南北、东西的重点工程，进展如何，对珠海城市格局有何意义？
近日，凤凰君采访了这些工程的实施方——广东建星交通建设有限公司总经理丁睿先生，为我们讲述了工程的施工难度，并共同探讨了有关珠海大交通发展背后的深刻意义。

主题导览

1

产业与交通对城市发展的意义

2

鹤洲新区既是珠海地理中心也是交通枢纽

3

珠海大道扩建工程是鹤洲新区交通枢纽建设的起步

4

金琴快线北延线今年5月进行北围隧道开挖

产业与交通
对城市发展的意义
评价和衡量一个城市的发展有几个基本要素，这个城市有没有完善的交通设施，有没有充足的人口，有没有一定规模的产业？
在这几个基本要素里边，产业的发展支撑起了城市的发展。
因为产业的发展带来城市发展所需要的充足的人口，以及带来对应的，一定比较高水平的就业岗位。
而支撑产业发展的一定是交通设施的发展，交通设施的发展为产业带来了人流、物流、商流和信息流。
也就是说，只有交通设施发展起来了，产业发展才能够具备相应的基础。
去年2021年12月，珠海第九次党代会提出，要把珠海打造为性的综合交通枢纽，充分发挥空港、海港以及粤港澳大桥港珠澳大桥综合优势，打造海、陆、空三位一体化的立体综合交通。
在这样一个背景下，我们再来看珠海整个的一个交通发展。
空港方面，现在正在全面升级的珠海机场，在建成了以后，它的年旅客吞吐量可以达到2750万，这在目前珠海机场年旅客吞吐量1000万的基础上实现了大幅提升。
▲珠海机场综合交通枢纽项目效果图（图源／珠海交通）
海港方面，在建的高栏港集装箱码头三期工程正在如火如荼地进行。
在陆域交通这一块，从两个方面来说，个方面是城市干线交通，也就是我们所说的公路交通，第二个方面是轨道交通。
公路干线交通规划里边明确指出，珠海现在规划的，待建的高速路和快速路达到了470公里，城市主干线达到了570公里，城市主要次干线达到了700公里，这是非常大的体量和规模。
再来看轨道交通这个领域。
目前，轨道交通在珠海的发展相对来讲稍显落后，但是按照广东交通发展规划，未来要打造的是轨道上的大湾区，这里面包含了三个极点，个极点是广州和佛山，第二个极点是澳门和珠海，第三个极点是深圳和香港。
再细化看，极点之一的珠海在轨道交通方面须形成一个闭环，这个闭环又由哪几条线路构成呢？
一是正在规划中的广佛城际城轨，第二，是已经建成的广珠城轨，第三，就是正在建设中的珠机城轨。
这三条轨道闭环之后，将形成珠江西岸的一个交通网络，再包括正在规划中的珠海到肇庆，珠海到深圳的通道，使得珠海得以更好往外辐射。
发达的交通网络一旦形成，人们通勤的时间和通勤的效率会大幅提升，时间也会缩短不少，那么在这种情况下，人们可供选择的生活和工作的区域半径就得以扩大。
鹤洲新区
既是珠海地理中心也是交通枢纽
新加坡规划之父刘太格先生，曾给珠海设计了一个城市发展的远景规划：到2060年，珠海未来的区域定位是“一核两芯六片区”。
“一核”就是鹤洲新区，鹤洲新区是未来珠海城市中心，也是珠海的CBD区域；
“两芯”是香洲和金湾，这以后是珠海未来发展的两个副中心。
鹤洲新区处于粤港澳大湾区内湾的核心区域，同时也是是珠海地理中心，距离广州、深圳和香港都在100公里以内，同时，与斗门、金湾和香洲距离也基本一致。
如果把这个位置设为未来城市的中心，那么鹤洲新区距离相关区域都是比较短且相近的一个通勤时间，加之鹤洲新区还有大片土地尚未开发，有地理优势基础的前提下，建设鹤洲新区将充满希望。
而从交通规划方面，鹤洲新区也有重要体现。
目前，鹤洲新区的的鹤洲北，是以未来的珠海中心站为中心打造TOD模式，连同斗门的金融岛以及湖心新城协同发展，而鹤洲南，是联合横琴一体化区域综合发展。
珠海中心站，是未来珠海到肇庆、珠海到深圳的高铁的一个交汇点，也是珠机城轨的一个交汇点。
不仅是轨道枢纽，鹤洲新区同时也会建汽车站，因此它还是公路枢纽，能通过港珠澳大桥联通广州，非常方便。
珠海大道扩建工程
是鹤洲新区交通枢纽建设的起步
如果说鹤洲新区未来是整个城市的中心，是整个珠海的一个交通枢纽的话，那么珠海大道扩建工程就走出了步。
珠海大道由东向西横穿整个鹤洲新区，而扩建工程的位置，正好和江珠高速形成了一个十字形的一个交通交点。
工程向南承接未来珠海城市中心，向东承接香洲和横琴，向西承接斗门片区中心和金湾片区中心，由此可以知道，珠海大道扩建工程首先在地理位置上，它的意义就非常的重要。
我们都知道，珠海大道在高峰时段是比较拥挤的，尤其是在江珠高速这一个位置，在匝道并入红绿灯的等待时间，就会导致这一条连接珠海东西片区的主干线交通负重不堪，使得通勤的效率也比较低，交通拥堵的情况也越来越严重。
而珠海大道扩建工程，规划的是主干线8车道和辅道6车道的设计。
主线8车道是下穿隧道，也就是我们所说的鹤洲隧道，通过下穿江珠高速，解决红绿灯位置的拥堵问题，通行的效率就会大幅提升，通畅程度不受任何的影响；
而在辅道部分，就通过匝道的形式和江珠高速形成一个连接，大大分流城市中心所带来的交通压力。
金琴快线北延线
今年5月进行北围隧道开挖
目前，金琴快线正在施工的是北围隧道这一个位置，长约1.1公里，正在做基础处理，预计今年5月可以进行隧道的开挖。
北围隧道在工程难度方面与珠海大道相似却更大，主要体现在两个方面。
，北围隧道的一个开挖宽度达到了90米，开挖宽度越大的话，维持基坑稳定性的难度也会越大；
第二，北围隧道工程的地质软土厚度，要比珠海大道隧道所在的鹤州隧道的位置更厚，如果不做一定换填和加固的处理，是无法承受施工设备在上面的重量。
而该工程前期进展较慢，很大一部分原因就是在做这方面的处理工作。
其实，交通的发展最重要的不是一条路的建成，一条路的通车，而是整个交通网络的发展，交通网络一旦成型了以后，可以带动每一个相关的区域的发展。
金琴快线的意义主要有两个方面，一个是对市域交通的利好影响，另一个是对促进城市和城市之间发展的作用。
市域交通方面，金琴快线北延段在高新区建成了以后，从高新区到主城区，以及到横琴只需要30的，能实现城市外围快速路和主城区路网的高效衔接，进而更好保障珠海高新区发展规划的落地。
再来看城市和城市之间区域发展的意义。
金琴快线北延段连接的是中山东外环高速，两者构建起珠江西海岸一个纵向的连接线，分别衔接三条珠江跨江通道，包括已建成的港珠澳大桥，建设中的深中通道以及规划中的伶仃洋通道。
在以前，城市和城市之间只是简单的土地接壤，但在发展和交流上更多还是互为独立的，但现在有了交通网络的助力，不同的城市之间可以作为一个整体，由此形成一个城市集群。
结语
今年2月，珠海发布了关于印发《珠海市2022年市政府投资项目计划》的通知，共安排全市112个项目，项目总投资为1065.5878亿元，2022年计划投资199.13亿元。
从年度计划投资额来看，交通基础设施项目依然是2022年的投资重点工程，投资额占比达到全年投资总额的约57％。
在极力重视交通建设的背后，体现的是珠海构建交通网络的雄心，以及全面升级城市规模的壮志！
你对珠海未来的交通规划和发展有信心吗？又对哪项工程最有期待？快到下方评论区说说你的想法吧！
 

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