[摘要] 6日下午，“有轨电车一号线二期工程”听证会在市委党校多功能厅举行。本次听证会围绕“珠海市有轨电车一号线二期工程”路线走向、站点设置、行人过街布置和典型交叉口改造等相关问题开展听证，现场持赞成意见的有13人，占参加听证发言人数的76.5%。
6日下午，“有轨电车一号线二期工程”听证会在市委党校多功能厅举行。本次听证会围绕“珠海市有轨电车一号线二期工程”路线走向、站点设置、行人过街布置和典型交叉口改造等相关问题开展听证，现场持赞成意见的有13人，占参加听证发言人数的76.5%。
赞同建设意见达七成以上
本次听证共设听证参加人18名，其中市民代表8名，包括沿线市民代表4名和非沿线市民代表4名，利害关系企业代表2名，人大代表1名，政协委员1名，律师代表1名，以及轨道设计、环境保护、道路施工、综合运输、轨道交通等方面的专家代表5名。
记者从现场了解到，除1律师代表因工作时间冲突放弃参加外，实际参加本次听证会的听证人员17人，其中与工程有利害关系的代表达到10名，占参加人数的55.6%。会上，各位听证参加人都围绕珠海市有轨电车一号线二期工程发表了自己的看法和建议，其中赞成13人，中立1人，反对3人。
全线13座车站
23处地面过街设施
据听证会陈述人介绍，珠海有轨电车一号线二期工程围绕建设与国际宜居城市功能定位相适应的交通体系总目标，落实公交优先的发展理念，建立以城际轨道为对外交通、快速公共交通为骨干、常规公交为集散接驳的公共交通系统，与自行车慢行交通等绿色交通方式和交通枢纽形成多层次多模式一体化的绿色交通体系。
珠海有轨电车一号线二期工程位于珠海市主城区，项目规划起点为一号线首期工程健民路/梅华路交叉口，沿线经过健民路、三台石路、前河路、前山立交南、粤海中路、桂花南路，终点位于广珠城轨珠海站，线路总长约10.2公里，均为地面线，全线设车站13座。共设置23处行人过街设施，平均间距约450米。其中交叉口过街14处，路段过街9处。
首次委托高校召开听证会
为加强听证程序透明公开，保证听证过程中立性，本次听证会珠海市交通运输局委托了北京师范大学珠海分校负责召开，据悉，此乃我市首次。
据本次听证会的主持人、北京师范大学珠海分校法律与行政学院副院长肖杰介绍，重大行政决策委托高校组织召开，在珠海尚属首次，是我国行政听证制度在实践领域的一次重要创新和有益探索，既有利于提高行政效率，又有助于提升听证公信力，使听证公开、公正原则贯彻于听证过程的始终。
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