[摘要] 创文行动开展以来，市公安局集全警之力扎实推进各项工作。在公安创文的过程中，取得了哪些成效？ 是在市民关心的交通领域，公安局创文的各项成果在哪些方面惠及到普通市民？
话题讨论区
创文给市民出行带来哪些变化？
□本期主持 特区报记者 何锬坡
□本期嘉宾 交警支队技术设施科吴建伟 史亚斌 交警支队交管科 万晓泓
市民代表 宋女士
记者：创文中的交通文明建设，给市民的交通出行带来了哪些变化？
万晓泓：大的变化体现在文明驾驶上，我们视频抓拍 去年全年抓拍了3万多宗违法行为，其中不系安全带只有125宗，125宗里面大部分违法车辆都是外地车，这个数据比2013年下降了50%以上。以前珠海市民坐副驾驶基本不系安全带，现在很难找到了。
记者：创文行动中交警做了哪些对市民出行影响较大的工作？
吴建伟：比较有影响的是交通组织方式的调整，很多道路的通行潜能被挖掘出来了。比如原先在前山大桥东转盘处的临时信号灯是四个方向各自放行，高峰期老是会堵车，后来我们调整为东西绿灯常亮，南北轮流放，南北车流遇到东西车流时在转盘处汇合通行，堵车问题解决了，全市范围内类似这种情况我们调整了一批。
万晓泓：借助创文，我们对全市交通进行了一个全身性的“体检”，一共排查出了49个交通事故黑点，目前已经整改的有30处。其他包括105国道在内的 19处事故黑点因为涉及到工程的招投标等程序比较多，仍在进行中。很多主干道比如港湾大道、珠海大道的黑点都没有了。港湾大道有4处路口做了调整，银坑路口因为过路人多，车速快，增设一组红绿灯分流；淇澳路口提示牌不明显，增加了3块弯道提示标志等。
史亚斌：创文行动中，我们对全市的交通设施都做了完善翻新。比如蓝盾路口经常有车辆左转与直行冲突，加装了护栏；翠微东路君临酒店机动车与非机动车道没有隔离措施，我们加了警示桩，类似这种完善的地方全市有37处。
记者：作为市民，对创文以来路面交通出行变化有什么感受？
宋女士：近几年市区里修路比较多，大的感受是，现在修路时交警的出勤率和疏导工作做得比以前多多了。不光梅华路修路时做到了高峰期一路口一警，现在修的九洲港路和情侣南路，也有警力疏导。这种修路时的警力执勤模式让市民觉得开车很舒坦，也很感动。
记者：很多市民关心的是，创文的时候公安做了大量工作，创文之后，这些工作领域还能不能保持创文标准？
吴建伟：在创文过程中，我们探索出了很多新的工作方法和模式，这些方法在创文之后肯定会保留下来。比如信号灯的增加。此前，我们接到市民反映新增信号灯的请求会打报告，走程序申请建设红绿灯，时间短则半年，长则一年。现在我们会先上临时信号灯，先观察一段时间，并搜集数据，发现确有需要后再设固定红绿灯，这样决策更科学。
史亚斌：信号灯的管理中，我们在创文期间还创造了一个新的技术模式。将全市区 90多个红绿灯实现了联网，以前调控红绿灯要民警跑到灯杆下面手动调控，现在坐在交警支队指挥 后台，只要通过视频监控看到哪里有堵车，可以在后台的软件程序里直接调整。警方对拥堵的反应速度大大提高。
万晓泓：日常执法层面也有新模式，比如交叉用警。一些特殊行业的车辆对某个交警大队的勤务模式和交警的面孔熟悉后，会有针对性采取回避措施。这时我们会派出其他辖区大队前往，消除执法壁垒。
史亚斌：前面这位女士说的修路的时候见警率提高。梅华路修路期间，交警经过与施工方协商达成一项常态性的措施是，施工方要把施工期间的交通疏导成本纳入预算，施工方出资聘请一批交通协管员用于协助警方维护道路施工期间的交通疏导。 这些在创文中探索出的新措施新技术在创文后仍然适用。
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