[摘要] 梅华路开通后，有读者向本报反映红绿灯配时不合理，等待的时间过长。交警部门昨日回应称，梅华路红绿灯是我市首批智能红绿灯，目前正在调试，部分硬件还未安装。预计4周后正式启用，届时市民将感受到全新的智能交通信号。新的智能红绿灯有着会思考的“大脑”，而且会彼此配合。
梅华路开通后，有读者向本报反映红绿灯配时不合理，等待的时间过长。交警部门昨日回应称，梅华路红绿灯是我市首批智能红绿灯，目前正在调试，部分硬件还未安装。预计4周后正式启用，届时市民将感受到全新的智能交通信号。新的智能红绿灯有着会思考的“大脑”，而且会彼此配合。
本报讯记者何锬坡报道：梅华路开通后，有读者向本报反映红绿灯配时不合理，等待的时间过长。交警部门昨日就此问题回应称，梅华路红绿灯是我市首批智能红绿灯，目前正在调试，部分硬件还未安装。预计4周后正式启用，届时市民将感受到全新的智能交通信号。
红绿灯配时仍有偏差
市民高先生向本报反映，梅华路开通后，他经常要从坦洲出发前往蓝盾路，“从梅华路左转蓝盾路的绿灯只有几秒钟，有天上午我等了三个红绿灯才过此路口，当时车并不多。”他说。
在梅华路封闭施工前，警方曾设置绿波带，直行车可享受一路绿灯。市民杨先生驾车时却多次发现，绿波带变成红波带。“遇到一个红灯，一路都是红灯。”杨先生抱怨说。记者昨日驾车自梅华路沿线查看，经过健民路口为红灯，到了敬业路口恰好又是红灯，直到蓝盾路口都是如此。到蓝盾路口时，因为积压的车队太长导致左转车开不进左转车道，不得不在左转绿灯的情况下停车等待。
新红绿灯启动智能交通
梅华路开通后为何红绿灯设置仍有偏差？交警支队相关负责人表示，目前红绿灯仍在调试。梅华路刚开通，该片区域的交通平衡仍在重新调整的阶段，警方每天都在搜集各路口的数据作为配时的重要参考依据。
据相关工程师介绍，红绿灯配时尚有偏差的另一个原因是红绿灯的感应线圈没安装。梅华路红绿灯是我市首批智能红绿灯，拥有多种智能化运用。感应线圈安装后，每过一台车就会自动记录，当统计完车的数量后，红绿灯就会自动根据车数计算绿灯的放行时间。“以前红绿灯每个周期的时间都是交警事先设定好的，现在是红绿灯自己计算控制，每个周期、每个时间段的红绿灯时间都不一样。”
此外，智能红绿灯会配合有轨电车行驶。当电车经过会自动将其他方向调为红灯，等电车经过后，会将其他方向的绿灯时间自动延长作为补偿。而更具智能化的一点是，梅华路上所有红绿灯都能自动联网。此前交警设置的绿波带是靠人工预置软件形成的，而智能化红绿灯之间可以彼此自动配合，上一个灯放行后，下一个灯会自动计算车辆到来的时间，然后按时放行，实现绿波带。如前一个路口发生堵车，车龙很长。后一个路口会自动将红灯时间延长，防止车辆继续涌入。
“之前的红绿灯只是个固定的机械，现在的梅华路红绿灯则是个会思考的‘大脑’，而且会彼此配合。”该名工程师说，目前交警部门正在测算每个路口的车流数，以此来计算决定感应线圈应该埋在离红绿灯多远的地方。这项工作预计还要4周才能完成。线圈埋好后，各项智能化功能将全面启用。
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