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不知从什么时候开始,中山北站,竟然重新出现在了大家的视野里。
这些年来,中山北站片区和小家子气、太“村”、很荒等词语挂起了钩。
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| 想象中的中山北站
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| 实际的中山北站
能不能撕掉这些标签呢?
近期,城市面貌更新、山姆会员超市开建、欢乐海岸即将开园、两大轨道交通上新,整个片区有望破局。
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中山北站的高压线
终于要迁改了!
第一步,则是把那些恼人的高压线迁改掉,不得不说,高压线真的很影响一个城市的颜值。
有多影响城市形象,大家可以看看:
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| 来源:石岐发布
幸运的是,这一恼人的高压线,很快就要说再见。
近日,有市民向官方反映中山北站几个高压线塔是否会迁改。
官方答复:目前已协调相关用地产权中山北站220KV香中甲乙线迁改方案涉及规划、供电等多个职能先进场施工。
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虽然,中山北站高压线如何迁改,还没有公开官宣,但想要整体提升颜值,势必要下功夫。
比如能像石岐总部那样做成综合管廊,整体的颜值也有望逆转。
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站房、停车场全面升级
2027年,北站焕然一新
不仅高压线要迁改,自身的level也要提高。
原本中山北站还有个标签,就是小,不够大气,约3900平的体量仅够服务广珠城际一条线。
但是,未来会经过中山北站的城际铁路,还有深江铁路、广中珠澳高铁联络线等等。
所以在趁着深江铁路的东风,中山北站扩建这事,终于有了结果。
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首先是站房面积扩建22097平,是原有面积的5.6倍,还要改造既有站房的3900平,铁路停车场面积15000平。
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计划下个月动工,2027年4月9日完工,共近3年的工期。
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虽然比不上隔壁城市的核心高铁站,但至少中山北站在慢慢变大、变好。
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颜值要升级!
中山的“最美窗口”
我知道,大家一直对中山北站有那么几分恨铁不成钢的郁闷在。
定位吧,确实还不错,并且还不断拔高——
一开始的提法,是岐江新城里的TOD发展核。
今年又提出中山北站片区打造为中山的“最美窗口”,前后经过几次升级,承载的期望越来越多。
现状呢,客运量一般,但出站就是“村”,留不住人。
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显然,现状的轨道交通并没有带飞中山北站片区。对很多人来说,这里仅仅是一个中转地,来也匆匆,去也匆匆。
但现在不一样了,中山有意去改造这个片区,起码城市面貌要过得去。
今年5月,石岐街道人大代表提出要加快中山北站片区开发建设。
核心主要是“美化站场周边环境”、“对外展示窗口”、“中山市亮丽名片”。
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深江铁路、中山s1号线加持
未来,中山北站就是湾区枢纽
站房升级的基础是建立在有更多的城际设站。
毕竟只有一条广珠城际,中山北站就算有通天的本领,人气也无法聚拢,片区商业价值也难以被激发。
所以,作为中山高铁站的牌面认识到了这一点,要不也不会在近几年打出佛山11号线南延、深江铁路等组合拳。
核心目的就是加强北站的跨城属性,引入人口,把人流变成留人和财富,同步带动周边片区发展。
但说起来简单,做起来还是有点难度的。
这些高铁中,深江铁路已是板上钉钉,佛山11号线南延段更新了线路图。
其中深江铁路最新进度主要在中山西站那一段,这个投资513亿的大工程,计划在2028年竣工。
之前如果想从中山去深圳,中山没有直达的城轨,总是要在广州南站转车。
而深江铁路开通后,中山市民无论是去东莞、深圳、江门都非常方便。
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佛山11号线南延段,在中山新闻的视频里,初步曝光了项目线路的具体走向和站点规划。
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有了这条线以后,中山北站不仅能去深圳、东莞了,甚至可以通过换乘去往前海、香港、广州市区等大湾区核心区域。
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没票也能逛!
欢乐海岸即将开园
这些年来,中山北站并没有停下发展与建设的脚步,部分片区也形成了一定规模。
尤其是文旅方面,欢乐海岸即将开业,最新效果图流出,所有的游乐设施都有了具体名字。
主要分为了4个部分,分别是:未来星辰、银行丛林、部落联盟和预言秘境。
最重要的是,跟顺德欢乐海岸一样,中山也是开放式主题公园,游客可以免费入园,根据自己的具体需求灵活购买单项或组合套票。
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中山首个山姆落地
最快明年9月开业
前不久,山姆会员商店正式签约,落地中山北站片区。
1.8万平的大卖场,1100个停车位,计划明年9月开业,一切都蓄势待发。
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2023年,珠海山姆门店营业额高达25亿,全国第七,这其中少不了中山、江门、港澳客户的支持。
若中山山姆门店开业,江门、中山、甚至港澳客一样会来购物,对于中山北站片区来说,这是把人流变成人留的绝佳机会。
此外,还有规划中的蜜途星空欢乐岛,三大重磅项目齐聚,文旅强区的味道就来了。
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总的来说,中山北站片区还是有自身确定性在的。
更重要的事,北站附近的宅地供应量并不大:
大信两个盘退场之后,整个片区就只有天水湖、欢乐海岸天鹅堡、展睿江樾湾三个盘。
但立足板块供应来看,稀缺性还是很能打的,未来随着配套的完善,价值也会逐渐攀升。
尤其是,政府回收了大信在北站附近的多块闲置宅地,到时候再挂出,价格不可同日而语。
短期来看,片区是没什么供应了,谁更近欢乐海岸,谁更有优势。
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