在中国，没有哪条高铁能像广深港高铁般万众瞩目。
今年4月1日起，铁路部门将逐步增开广深港高铁香港西九龙站与广东省内跨境高铁列车40列，每日高铁开行数量更是由102列增至164列。
这条承载内地与香港高频往来的高速纽带，再一次站在历史的高光之下。
高速联结，广深港走向聚变
把历史的指针往回拨，2018年9月23日清晨，睡梦中的“东方之珠”被高铁的汽笛唤醒。
当天，广深港高铁香港段开通运营，拥有高效交通体系的香港，终于填补了高铁的空缺。
香港迈出这一步，也让广深港高铁进化成完全体：
从繁忙的广州南站到面朝维多利亚港的香港西九龙站，它快速串联起了广深港三座超一线城市。
这条高铁所承载的价值量到底有多大，大家可能缺乏概念。
用数字量化的话：以线路全长141千米来算，广深港高铁每公里689亿GDP，“含金量”傲视全国。
根据刚刚公布的2022年GDP，广深港高铁沿途的四座城市的GDP比国内9个省（直辖市）GDP总和还多：
达到了惊人的9.67万亿人民币。
过去几年，这一条“含金量”十足的黄金纽带，已经让大湾区发生了聚变。
首先广深港高铁让广州南站到香港西九龙站全程通勤时间，缩短到了40多分钟。几个超级城市行政边界开始变得模糊、跨城通勤得以实现。
自全线开通运营以来，乘坐广深港高铁列车出入境人数分别为1209.5万人次、1253.9万人次。（至2023年1月16日，数据来源：深圳政府在线）
其二，人享其行则货畅其流，两地商业往来也日趋紧密。
数据显示，截至去年底，香港在广州直接投资企业3万多家，累计投资超800亿美元；而广州在香港投资设立了1161家企业(机构)，协议投资135.6亿美元。（数据来源：广州市政府官网）
今年广深港高铁部分恢复通行以来，香港从官方到企业、学校便大规模前往广州进行考察。
在广州南沙，累计入驻的港澳台青创团队（企业）就超过400个。
通过广深港高铁，第三产业高度发达的香港，吸引大量内地游客去香港旅游购物。
而广深两地则凭借土地等资源优势吸引了国际金融中心的资金与技术。
正是这条关键纽带，让大湾区城市发展从裂变走向了聚变。
新地重仓广深港，南站等来伯乐
广深港高铁的价值肉眼可见，而在它价值爆发之际，人们才发现，有的企业已经先知先觉抓住了风口。
这家企业就是大名鼎鼎的新鸿基地产。
在轨道TOD发展领域，新鸿基地产无疑是高阶操盘手。
从1980年代香港沙田新城市广场开始，在近40年时间内，新鸿基地产在香港铁路沿线建设了20多个TOD大型综合体项目。
其中就包括香港九龙站ICC及香港站IFC，这两个世界级商业中心，构成享誉国际的“维港门廊”。
香港ICC
其中高铁西九龙站无疑是香港TOD开发的经典案例。
在新鸿基地产的操刀下，西九龙站已成为一个“超级新城”：
全港最高的地标建筑环球贸易广场、住宅天玺和凯旋门、五星级奢华酒店丽思卡尔顿酒店和五星级时尚潮流酒店W酒店等聚于一体。
加上紧贴高铁站的商业“圆方”，新鸿基地产让交通枢纽、住宅、公寓、酒店、商场、写字楼实现了无缝衔接。
香港西九龙TOD示意图
城市面貌焕然一新，也吸引了国际一流企业：诸如如摩根士丹利、德意志银行等国际顶级投行相继入驻了ICC。
一个交通枢纽，一跃成了香港又一商业核心区。
不仅如此，新鸿基地产更早已把目光投向了广深港高铁沿线。
从香港西九龙高铁站TOD开始，新鸿基地产沿着广深港高铁布局了多个TOD项目：西九龙高铁站上盖商业综合项目、广州环球贸易广场（广州南站ICC）、南沙庆盛枢纽综合体，物业价值超千亿。
而这些重磅项目中，不得不提的是广州南站。
南站一直被人诟病的地方在于：“天量客流”无法转化，就像一个万中无一的武学奇才，迟迟打不开任督二脉。
庆幸的是，这一切即将改变，新鸿基地产看中了南站独一无二的天资。
南站这匹千里马则终于等来了自己的伯乐。
广州南站ICC，下一个封面
千里马不常有，伯乐亦不常有，南站与新鸿基地产可谓天作之和。
前者亟待脱胎换骨，后者刚好天生为改变城市而来。
从新鸿基地产南站项目取名广州南站ICC，便知道其信心：
对标香港ICC，在广深港高铁这条黄金枢纽带的另一端打造另一座城市封面。
广州南站ICC规划效果图 图源：新鸿基地产
而广州南站ICC与香港ICC，也确实有着极为相似的基因。
首先，如果TOD有段位，那么位于大湾区核心的南站，在交通上有绝对的优势。
广州南站以世界级交通综合枢纽出道，其运营或建设规划的就有4条高铁、4条城际轨道、4条地铁、5条快速路、2条有轨电车，妥妥的粤港澳大湾区的门户。
如此大规模的轨交系统，客流自是源源不断。
自2010年投入使用以来，广州南站日均客流量、经停车次量，均位于全国top1。
2020年，即使在疫情背景下，广州南站客流量仍然迈入1亿人次“大关”。
第二，广州南站ICC体量足够大，全业态综合体达到了86万㎡。
这个体量什么概念，超过了新鸿基地产在广州市区几个已落成项目体量（峻林、天汇广场、天环）的总和。
第三，广州南站ICC高规格的规划，也足以比肩香港西九龙ICC.
广州南站ICC按照“西交通（交通、配套），东商务（地标、商务）”的设计理念，精心打造了集商务办公、公共交通、青年创业等于一体的高端城市综合体。
涵盖商场、五星级酒店、住宅、公寓、超甲级写字楼等高端配套，在此基础上融合高效立体智慧化的交通枢纽，实现无缝连接。
听起来是不是与香港ICC有异曲同工之妙？
广州南站ICC规划效果图 图源：新鸿基地产
这从广州南站ICC高屋建瓴的设计站位就有所体现，项目邀请美国、日本、香港等地众多世界顶尖事务所及顾问联袂操刀。
比如NIKKEN、SOM、KPF等国际知名建筑设计机构，而迪拜塔、中国香港ICC等地标正是他们的代表作。
项目规划得这么高大上，是否能够如期兑现呢？
这对于其他项目是个问题，但广州南站ICC完全不用担心。
首先新鸿基地产作为香港最大的地产发展商之一，在2022年胡润世界500强榜单中，全球仅7家房地产企业上榜，中国只有新鸿基地产一家。
在房地产开发商哀鸿遍野的2022年，新鸿基地产仍保持稳健态势。
新鸿基地产·天玺
第二从项目的拍地条件来看，明确写道：项目需自持商业部分计容总面积的50%，年限不少于20年。
这意味着，新鸿基地产从一开始便是本着长期主义的态度，必将倾尽全力。
对于在TOD领域驾轻就熟的新鸿基而言，从“维港门廊”到打造出“湾区封面”，只是时间问题。
而我们等待的时间，并不需要很长。
就在今年，广州南站ICC·峻銮，作为南站TOD项目仅有约20%的住宅，将率先与大家见面。
广州南站ICC·峻銮不仅是南站ICC的住宅臻品，更是新鸿基地产广深港高速千亿布局中的
唯一尚能买入的全新住宅。
毋庸置疑它也是这条黄金动脉上为数不多的机会。
广州南站ICC峻銮效果图
据悉峻銮目前已在天河广州东站旁的峻林开放城市会客厅，可预约参观，预计今年会有部分产品推售（具体以项目通知为准）。
整个组团错落有致的布局，带来全南向景观视野，更配有2个住户尊享超级会所，足不出户即可享惬意生活。
广州南站ICC峻銮效果图
新鸿基地产开发住宅的功力，在业内是有目共睹的。
香港凯旋门、天玺都是业内知名的豪宅标杆，比如天銮近年就以120万/㎡的成交价格，打破了人们对于顶豪的想象力。
而峻銮的前辈“广州峻林”则自出生之日起就一直是天河北的豪宅标杆，是不少精英人群的共同选择。
相信背靠南站超级TOD的峻銮会给我们带来更多的惊喜。
当然，更重要的是，在大湾区城市群不断聚合的发展趋势下，广州南站的价值跃迁，根本不需要太多的铺垫。
它与香港西九龙之间，或许只差了一座ICC。
广州楼市2023-03-31 14:32:22来自广东省
