珠海中心站!落位斗门鹤洲北!珠海CBD进入开发时间!

近日，各头版头条都聚焦高铁鹤洲站，热度持续不下。

这是因为，在8月6日，珠海公共资源中心发布了一则有关“珠海中心站（鹤洲）站城一体方案设计及条件研究”的招标公告。

其内容透露，鹤洲将打造高铁珠海中心站，其核心区范围约2平方千米（约200万㎡），被规划为高铁枢纽站城一体化区域。

▲截图于珠海公共资源中心

文件告诉我们，鹤洲站并非一个简单的高铁站点，而是将以“站城一体、融合发展”的理念，建设鹤洲高铁枢纽，形成“盖上盖下衔接、站城一体建筑”。

建站的同时，也造一座城。

这也意味着，珠海的交通枢纽鹤洲站，正式启动前期研究工作，来到实质性阶段，其中意义非凡。

要知道，珠海此前并无大型的高铁站，城轨拱北站受限于体量与规模，不足以承担城市高铁枢纽中心的功能。

鹤洲站的落成，将带领珠海真正进入更高效、更高标准的高铁时代，并融入国家高铁网络，将成为珠海轨道交通里程碑式的标志。

那么，珠海中心站的选址在哪？

或将落位于鹤洲北

邻近珠海大桥、香海大桥

官方内容透露，高铁（鹤洲）站的核心区范围，与珠海大桥紧密相邻（来源：珠海特区报）；斗门区交通运输局相关负责人表示，鹤洲高铁枢纽将在香海大桥斗门区域选址建设，广珠澳高铁和珠肇高铁将在鹤洲站交会。

结合来看，鹤洲站大概率将落位鹤洲北区域，范围涉及香海大桥以南、洪鹤大桥以北区域。

根据规划，广珠澳高铁鹤洲至横琴段，已开启前期研究工作。

早在6月份，广州公共资源中心便发布了一则有关“广州至珠海（澳门）高铁鹤洲至横琴段项目可行性研究服务”的招标公告。

▲截图于广州公共资源中心

根据公告显示，广州至珠海（澳门）高铁，线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。

值得关注的是，其南端还将与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港（澳）通道的组成部分。

这意味着由此北上可通达长沙、武汉、郑州、京津冀。

该招标项目，便是鹤洲至横琴段，里程23公里，设计速度350公里／，投资预估算约120亿元。

这意味着，下阶段广珠澳高铁（鹤洲至横琴段）将率先启动建设。

此外，珠海至肇庆高铁也有新动态，珠海至江门段项目（珠海段），目前正进行评估阶段公示，征求项目沿线两侧社会公众对项目建设实施的意见和建议。

根据的公告资料，珠肇高铁珠海至江门段项目起于珠海鹤洲岛，在香海高速南设高架鹤洲站，出站后上跨西部沿海高速、省道365、江珠高速向北，从斗门竹蒿岭自然保护区西侧绕避通过。

其推荐方案线路全长44.352km，桥梁19座40.11km，隧道8座2.685km，桥隧比例96.5％，全线设珠海鹤洲、江门（不含）2座车站和官田线路所1处线路所。建设工期预计48个月。

据官方资料显示，珠海至肇庆高铁线路起自横琴（澳门），经珠海市莲洲镇引入江门站，出江门站后经新会区、蓬江区、鹤山市、高明区，引入贵广（南广）铁路肇庆东站。

于此同时，在《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》中，明确了珠海鹤洲站、肇庆东站，衔接近期实施的珠海至肇庆高铁。

也就是说，珠海至肇庆高铁线路在珠海涉及鹤洲站、横琴站两个站点。

珠西地区主要客站

珠海的交通枢纽

其实，在去年8月，国家发改委重磅批复“粤港澳大湾区城际铁路建设规划”，鹤洲站的地位已在此份文件中凸显。

其一，明确了珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽。

在交通布局上，鹤洲为主，横琴为辅。

其二，在重点枢纽场站线路衔接方案中，珠海鹤洲站定位为主要客站，承担区际和城际交通，近期主要的衔接路线有广州至珠海（澳门）、珠海至肇庆高铁等。

在功能定位上，鹤洲站比拱北站的规模体量更大，是真正意义上的高铁枢纽中心。

其三，由粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图，更能看出鹤洲站的重要地位，未来还将是深珠城际的终点站。

▲截图于粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图

由图可见，鹤洲站有3条重要的轨道交通，其中近期规划的铁路，有广中珠澳高铁、珠海至肇庆高铁，远期规划的铁路有深珠城际。

西侧，珠海至肇庆高铁，将肇庆、江门与鹤洲、横琴（澳门）连接起来。

北侧，广珠澳高铁将把广州、中山、珠海、澳门高效串联起来。

东侧，深珠城际将深圳与珠海相连，终点站就落位鹤洲。

换一句话来说，鹤洲站将串联起大湾区西岸的城市群，高效对接大湾区广州与深圳两大强市。

促进珠海东西部紧凑发展

鹤洲与横琴密切关联

鹤洲为何重要？凤凰君认为有以下几点值得思考。

首先在于对城市的意义，将打破珠海无大型高铁站的交通格局，未来在鹤洲乘坐高铁，即可通达各地，方便程度等同于广州南站的地位。

过去以城际功能设计的拱北站，无法担当大型交通枢纽中心，而鹤洲站拥有大量的土地资源，相当于在一张白纸上天马行空规划。

为珠海打造一个标准的交通枢纽中心。

其次，鹤洲位处珠海央位，在此建立大型交通枢纽中心，将更高效拉近东西部的空间距离，实现紧凑型发展，更利于城市资源均衡分布。广阔的西部，将承接珠海更多的人口。

对于交通较为落后的斗门而言，其意义更不言而喻，鹤洲站的建成，无疑将更高速带动周边的发展。

上升至大湾区，鹤洲站同样充当重要枢纽，将高效拉近西岸城市群距离，对接东岸城市群，夯实湾区珠澳核心一极地位，带动珠中江一体化发展。

最后，凤凰君认为，鹤洲站还将是带动横琴（澳门）融入国家高铁网络的重要组成部分。要想实现澳门轨道交通，融入国家高铁网络，鹤洲站成为必不可少的一环（拱北站较为受限）。

事实上，与横琴相关联的还有鹤洲南，在珠海“十四五”规划中，两处提及鹤洲南：

其一，把横琴周边一体化区域、鹤洲南区域以及珠海西部地区作为支持澳门经济适度多元发展的拓展区域。

其二，推动鹤洲南区域开发建设，为珠澳合作长远发展预留广阔空间。

另外，金海大桥与金海二桥，相隔不远的两桥，同时串起鹤洲南与横琴，便足以表达政府的决心。

种种迹象表明，鹤洲已由纸面成为现实，步入开发元年。不仅改变珠海无大型高铁站的局面，还与横琴密切关联，承载澳门外溢。

对此，你期待吗？