[摘要] 6月5日,随着上海振华重工舾装项目部完成位于最终接头北侧的两道钢封门拆除工作,港珠澳大桥海底隧道北车道钢封门全部拆除完成,实现单向贯通。
6月5日，随着上海振华重工舾装项目部完成位于最终接头北侧的两道钢封门拆除工作，港珠澳大桥海底隧道北车道钢封门全部拆除完成，实现单向贯通。
据介绍，港珠澳大桥海底隧道最终接头于5月2日吊装到位，经精调后于5月5日开始合龙焊接施工。在伶仃洋海底30米深处的隧道内部，498块接头板、近2300米焊缝，消耗20余吨焊丝、2000余瓶气体，250多名焊工在20天内连续24倒班作业，成功实现了港珠澳大桥6.7公里沉管隧道的结构贯通。
在最终接头合龙焊接完成后，根据项目总体施工计划安排，需要对E28、E29管节和E30、E31管节相邻的4套钢封门，以及最终接头与E29、E30管节连接侧的4套钢封门进行拆除。面对拆除8套钢封门繁重的施工任务及紧张的工期要求，承担该任务的上海振华重工舾装项目部从人员资源调配、作业时间调整、工序流程优化等方面着手，制定出“三班倒”连续作业、分批次拆除南北行车道钢封门的施工方案。
经过10天持续奋战，至6月5日下午，港珠澳大桥海底隧道北侧行车道钢封门全部拆除完成。
据了解，目前隧道南侧行车道钢封门拆除工作也正在紧锣密鼓推进，港珠澳大桥海底隧道将于近期实现全线贯通。
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