[摘要] 5月27日凌晨4时,经过22个小时的连续奋战,港珠澳大桥沉管隧道最终接头刚性接头注浆施工完成,标志着世界最长的6.7公里海底隧道完成最终接头合龙段混凝土浇筑,将实现贯通。
5月27日凌晨4时，经过22个的连续奋战，港珠澳大桥沉管隧道最终接头刚性接头注浆施工完成，标志着世界最长的6.7公里海底隧道完成最终接头合龙段混凝土浇筑，将实现贯通。
据介绍，最终接头合龙段注浆的目的是通过混凝土填充刚性接头结合腔后，使最终接头与已安装沉管形成完整的刚性连接结构。其中刚性接头底板及墙体浇筑高流动性混凝土，顶板泵注高流动性水泥浆，总计浇筑及注浆方量约180立方米。
为了保障最终接头合龙段混凝土的顺利浇筑，港珠澳大桥岛隧工程Ⅲ工区一分区与中心试验室密切配合，从2015年开始就进行了大量的工艺调研，并远赴日本进行考察交流；在2016年7月至2017年3月期间，开展为期9个月的专题技术攻关，进行室内小尺寸试验、木模泵送试验、压力泌水试验、顶板“一字型”模型注浆及浇筑试验等，经反复研究逐步确立了混凝土原材料、配合比、工艺参数、验收标准、操作规程等；并组织开展刚性接头注浆演练，编制详细的施工方案，甄选最的作业人员参与到注浆施工中。
5月25日，经过20多天的持续奋战，沉管隧道最终接头合龙焊接完成。次日早上6时，最终接头刚性接头注浆施工正式开始。由于最终接头结合腔内通风差、湿度高、作业空间狭窄，且浇筑品质要求极高，给施工带来极大的挑战。项目总部及工区领导、技术人员全程驻守现场，不断优化施工工艺及流程，完成各浇筑部位的泵管布设、结合腔内注浆、施工工序转换等工作；试验人员做好混凝土出机检测，细致把控混凝土性能，于27日凌晨4时圆满完成全部混凝土浇筑任务。
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