[摘要] 昨天下午13时50分,在港珠澳大桥CB07标段桥面,随着浇筑式沥青摊铺机缓缓驶出最后一个工作面,港珠澳大桥主线浇筑式沥青铺装全线完成,整个22.9公里的桥面实现“刷黑”。
昨天下午13时50分，在港珠澳大桥CB07标段桥面，随着浇筑式沥青摊铺机缓缓驶出最后一个工作面，港珠澳大桥主线浇筑式沥青铺装全线完成，整个22.9公里的桥面实现“刷黑”。
港珠澳大桥主体桥梁工程东起西人工岛交界处，向西跨越青州航道、江海船航道和九洲航道，终点靠近珠海口岸，全长22.9公里，桥面总铺装面积达70万平方米，其中钢箱梁桥面50万平方米，组合梁桥面20万平方米，是世界上单体桥面铺装的工程项目。
港珠澳大桥主体桥梁工程于2016年8月份进入全面铺装阶段，工程分为CB06和CB07两个标段施工：其中CB06标由重庆智翔铺道技术工程有限公司施工；CB07标段由广东省长大公路工程有限公司负责。
“按照设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，为普通高速公路路面使用寿命的3倍。”据负责现场施工的广东长大工程师雷建国介绍，由于港珠澳大桥地处外海，高温、高湿和高盐的“三高”环境对钢箱梁桥面腐蚀性极强，因此港珠澳大桥特别采用了“防水粘结层+GMA10浇筑式沥青+SMA13表面层沥青”的铺装体系，这种体系在满足钢箱梁桥面铺装复杂受力条件的同时，接近零空隙的浇筑式沥青也可以更好的保护桥梁主体结构免受高湿、高盐的外海气候条件影响。
此前，大桥防水粘结层施工已于5月6日全面完成，本次完成的施工路段是由广东长大承建的CB07标主线浇筑式沥青施工层，也是整个大桥桥面铺装技术难度、施工组织要求、精细化施工要求的部分。
“像这样大规模采用浇筑式沥青工艺，在国内尚属首次。”广东长大CB07标项目经理徐永钢告诉记者，这种GMA10材料的自密性极强，在高温流动状态下浇筑摊平，铺装层几乎没有空隙，密不透水，也可以使路面粘合度更高、抗变形，不易开裂，这些优点对钢桥面是的保护，也能确保桥面铺装的设计使用寿命。
记者从CB06和CB07两个标段施工单位获悉，截至目前，两个标段还剩下最后的20联（约10公里）SMA13表面层进口沥青安装。如果天气状况良好，施工单位将力争于6月底完成大桥的全部铺装任务。
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