[摘要] 4月25日,经过近两天的试验和论证,港珠澳大桥海底隧道最终接头试吊顺利完成。这场“模拟考”的成功,为计划在5月初进行的正式安装打下了坚实基础。
4月25日，经过近两天的试验和论证，港珠澳大桥海底隧道最终接头试吊顺利完成。这场“模拟考”的成功，为计划在5月初进行的正式安装打下了坚实基础。
据介绍，最终接头重达6000吨，采用“三明治”钢壳混凝土结构，计划安装在E29和E30两节海底沉管之间。本次试吊从24日上午6时30分开始。在对各保障组、现场各船舶及试吊前各项准备工作再次确认后，总指挥林鸣正式下达试吊个指令，12000吨起重船“振华30”吊臂抬升到指定角度并旋转180°至吊装位置。
据了解，为最终接头吊装特别定制的4根“超级吊带”每根长120米，直径40厘米，由14万多根高强纤维丝组成。为确保最终接头吊装过程中始终保持1.5厘米的水平误差，在不同风力、海流、浮力和时间范围内，4根吊带的长度变化必须控制到5厘米以内，比常规吊带精度提高了数百倍，刷新了世界范围内吊带的制造和检测工艺。
吊索挂设完成后开始起吊作业。“振华30”按照总指挥林鸣的指令，一令一动，逐级增加吊力。至中午12时许，“振华30”吊力已达到6000吨左右，经过近五个多的谨慎精细操作，最终接头完全脱离“振驳28”，6000吨最终接头终于被吊起，完成了一次重大跨越。
12时30分，最终接头起吊到指定高度，“振驳28”开始绞移离开沉放水域。13时30分，最终接头沉放至指定水深。一个后，最终接头开始从海里起吊，提起到预定高度后，作业人员立即把“振驳28”绞移至预定位置，经过不断地调位，将最终接头安全稳妥精准地落至原摆放位置，试吊顺利完成。
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