[摘要] “继今年9月9日前山河特大桥合龙和加林山隧道通车后,255米长的拱北隧道也于昨日贯通。”工程施工单位有关负责人表示,拱北隧道的贯通,标志着港珠澳大桥的13.4公里珠海连接线全线贯通。
“继今年9月9日前山河特大桥合龙和加林山隧道通车后，255米长的拱北隧道也于昨日贯通。”工程施工单位有关负责人表示，拱北隧道的贯通，标志着港珠澳大桥的13.4公里珠海连接线全线贯通。
据了解，港珠澳大桥拱北隧道全长2741米，是港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程。项目位于珠海市香洲区，澳门。由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成，下穿拱北口岸。由于海陆地质条件和地面建筑物的影响，拱北隧道按照“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道方案进行设计。即在隧道东段，采用在拱北湾海域上首先人工筑岛，然后再做明挖施工；当经过拱北口岸时，则采取了“管幕冻结暗挖法”施工，隧道由左右并行，变成上下双洞叠层；穿过拱北口岸进入陆域地段后，又采用明挖法施工，隧道逐渐演变为左右并行的双洞平行结构。
昨晚，港珠澳大桥珠海连接线工程中心有关负责人称，特别是穿越拱北口岸255米长的隧道暗挖地段，开挖断面达336.8平方米、宽19米、高21米，相当于8层楼房的高度，其管幕长度、管幕面积均创造了新的世界纪录。
阅读延伸
管幕冻结暗挖法
拱北隧道采用的曲线管幕施工技术，就是沿着隧道的开挖轮廓线，在336平方米的断面上，布置36根直径1.62米、长255米的钢管，组成环形支护体系，防止周围土层坍塌、地表沉降。这是目前世界上施工难度大、顶进长度长、精度要求高的曲线管幕工程。
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