[摘要] 26日中午,横琴站主体结构后一块顶板开始浇筑混凝土。工地负责人表示,横琴站将于27日中午完成作业,届时,仅次于深圳福田站的全国第二大地下车站——横琴站,将实现主体结构封顶,成为继金融岛站后,珠海拱北至珠海机场城际线(简称“珠机城际”)上第二个封顶的地下车站。
26日中午，横琴站主体结构后一块顶板开始浇筑混凝土。工地负责人表示，横琴站将于27日中午完成作业，届时，仅次于深圳福田站的第二大地下车站——横琴站，将实现主体结构封顶，成为继金融岛站后，珠海拱北至珠海机场城际线（简称“珠机城际”）上第二个封顶的地下车站。据悉，横琴站未来将与澳门轻轨对接，实现珠澳之间的无缝换乘。
据了解，中交四航局承建的“珠机城际”项目一期工程共设7个车站，除珠海站为高架站外，湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、长隆站均为地下二层、三跨、明挖车站。而比邻澳门大学的横琴站车站，主体全长760米，宽达44米，共设29个出入口和7个风亭，是珠海长的地下车站，也是仅次于深圳福田站的第二大地下车站。
中交珠海城际项目三工区副经理陈钢表示，横琴站是迄今为止国内罕见的复杂地质、超大体量、四周高楼林立的地下车站，是未来珠澳交通网的“指挥中心”与“换乘中心”，基本上与周边的地下商场实现互通互联。
陈钢告诉记者，澳门轻轨将延伸进横琴口岸枢纽，与广珠城轨间实现“下车、快速通关、上车”的无缝换乘，其中两个轻轨站台直线距离仅3米。
“目前横琴站已经留有与澳门轻轨对接的接驳口。”中交珠海城际项目公司综合办公室主任于长江说，横琴还是珠海一个24通关口岸，通过简化港澳居民进出横琴的通关程序，横琴、澳门将逐步实现生活、商务一体化。
截至目前，珠海城际项目全线6个地下车站主体结构全部封底，前山特大桥下部结构已完成85%，上部结构正在进行道岔梁以及移动模架法简支梁施工；矿山法隧道开挖约4498米，盾构掘进约4940米。
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