[摘要] 因施工需要,自9月中旬起,斗门大桥已开始实施禁止高2.5米以上、宽2米以上车辆通行的交通管制措施。记者从负责该项工程的西部地区公路管理处获悉,目前斗门大桥的应急加固工程已在有序推进,除了将对受损较严重的水下墩柱进行加固修缮外,部分受损桥面也将进行翻新。
因施工需要，自9月中旬起，斗门大桥已开始实施禁止高2.5米以上、宽2米以上车辆通行的交通管制措施。记者从负责该项工程的西部地区公路管理处获悉，目前斗门大桥的应急加固工程已在有序推进，除了将对受损较严重的水下墩柱进行加固修缮外，部分受损桥面也将进行翻新。
据了解，今年6月，市公路局对斗门大桥进行了水下桩基检测，发现该桥28#墩柱多处环状开裂严重，墩柱有明显船只撞击痕迹；29#墩系梁等位置开裂，且墩柱底部有沉船；30#墩、33#墩均有桩基露筋现象。其中30#墩外露钢筋笼的横向钢筋有断裂现象，桥梁结构可能存在严重的安全隐患。
因此，为保障斗门大桥安全运行，市公路局邀请了市交通局、交警部门、属地政府及中山市交通部门等相关单位开展研究，协调中山航道、海事部门进一步加强斗门大桥所处航道管理工作及完善航道警示等设施，以防桥梁受到二次撞击；并于本月正式对斗门大桥实施交通管制，开展应急加固处理工程。
西部地区公路管理处负责人告诉记者，因撞击受损较严重的28#墩柱正在进行钢板加固等施工，预计在下个月就能完成；对于其他存在安全隐患的墩柱也将陆续进行维修，预计需要8-10个月的时间。“我们也将加快大桥的桥面翻新修缮等工作，争取早日恢复正常通行。”
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