[摘要] 珠海特报近日报道了我市部分公共自行车站点损坏三成左右桩位的报道。报道见报后,不断有读者来电反映站点的其他问题。不少读者表示,自行车站点的智能控制系统也存在问题。
珠海特报近日报道了我市部分公共自行车站点损坏三成左右桩位的报道。报道见报后，不断有读者来电反映站点的其他问题。不少读者表示，自行车站点的智能控制系统也存在问题。
部分市民反映：公共自行车站点许多细节不如人意。
昨日，对于本报的自行车站点问题报道，市城建集团对本报报道正式做出回应，表示为锁止器大面积损坏和风险控制不到位所致。不过，近两日，部分读者反映，自行车站点不光是锁止器有问题，智能控制系统的问题更让人头疼。
有网友看到本报报道后反映，自行车的还车系统也不时存在故障。有一次他在还车时车辆明明已经卡住，系统却显示没有还车。之后这辆车别人借车时却也能成功借走。而自己却一直处于用车状态。
市民麦小姐则向记者反映，有次周末在新香洲华润万家站借车后，回来还车也显示成功。可是等到她再借时就傻了眼，系统一直显示她未还车。于是她打电话到自行车公司询问，公司工作人员后台查询却显示，她的卡是已经还了车的，可能要刷新一下，但刷新两次都没有成功，于是麦小姐就再也借不了车。
除了智能控制系统有时会短路外，还有许多细节也不如人意。昨日有市民通过APP报料称，翠仙路、安居园和杏花苑附近的自行车站点部分桩位取车和还车时声音大得吓人，特别是到了晚上22时以后和早上6时到8时的时候，因为是还车和取车的高峰期，附近的居民被吵得不行。而还有市民则反映，有些桩位取车还车时声音又特别小，很难听清。
对此，知名网友“珠海小黎”表示，自行车站点存在各种技术问题可以理解，但相关管理企业应该尽早通过各种渠道广泛告知用户，让有需要的市民提前做好准备，而不应该等到已经大面积出现问题时再来应对。此外，自行车公司进一步畅通与用户之间的交流，随时搜集各种意见。
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