[摘要] “珠海去西区，公交收费太贵，远点要6块，上下班一来一回，负担太大了！”近日，有珠海网友“狗娃”在香山网上发帖吐槽珠海跨区公交收费问题，建议将珠海的中短途公交票价降到1元，东西南北跨区长途降至3元。此帖子一出，引发网友争议不断，有不少网友纷纷发言替珠海公交喊冤。
“珠海去西区，公交收费太贵，远点要6块，上下班一来一回，负担太大了！”近日，有珠海网友“狗娃”在香山网上发帖吐槽珠海跨区公交收费问题，建议将珠海的中短途公交票价降到1元，东西南北跨区长途降至3元。此帖子一出，引发网友争议不断，有不少网友纷纷发言替珠海公交喊冤，这些网友认为：并不觉得珠海跨区公交收费贵，但若公交班次再密些就好了。
现场：感觉跨区公交有点贵
据楼主“狗娃”介绍：早些年，去西区，坐公交都是上车分段收费，远点的要6元。西区本来就偏，对于天天因为工作生活需要往返市区的人来说，负担还真不小。现在情况有了改观。
这不，拱北到井岸公交一票制，3元。这个价格，还是比较亲民的。要促进不同经济发展水平区域之间的均衡发展，降低客流物流的成本，是十分必要的。可惜并不是所有的跨区公交都是3元一票制，比如204路凤凰北到平沙全程6元，608路拱北到海泉湾全程6元，车上有售票员，分段收费。每天都要往返市区与西区两地，这样子下来一天就要12块，按照一个月上20天班，一个月交通费就是240元！
“狗娃”说：公交是一项需要由政府补贴的公益事业，是政府服务水平，城市宽容的象征，不能算计运营成本，投入多少，多少。如果算盈亏，大多数城市公交都是亏本的。建议珠海，是不是考虑把中短途公交票价降到1元，东西南北跨区长途降到3元？
调查：目前分段收费比较合理
记者调查中发现，楼主的观点也获得了一部分网友的支持。他们认为，和近邻中山相比，中山刷卡坐公交5折 ，珠海9折，珠海财政需要继续加油！
网友“yesp0905”说：珠海公交确实同比其他城市会偏贵一点，不说远的，用中山通坐中山的公交就是1元，广州的折扣也非常大。珠海整天都提倡绿色出行，但公交有点贵，公共自行车又经常没车或者故障，希望能好好改进下！
然而，还有一大部分网友则反对楼主的观点，认为珠海公交整体价格跟服务还算可以接受的。网友“lianglvxi”说：204、608路公交车的的确远好多，不能同价，分段收费按目前情况还是比较合理的。网友“新月凌云”说：去厦门坐过公交车，公交车基本都是破旧要淘汰的车型，和珠海公交车很有差距。另外，并不觉得珠海的公交车价贵，只要觉得部分线路能班次密些、稳定些，营运时间长点就好了。
网友“每天一报”认为：珠海的公交真心是惠民服务，车子更新了不少，线路也新建了许多，可是票价十年来却一直没有提升，还出台了打折优惠政策。“所以嘛，不要再抱怨了，珠海的公交其实已经很有良心了！”
说法：珠海公交标价低于中山
针对楼主反映珠海跨区公交收费有点贵的疑问，记者日前把该情况向珠海公交巴士有限公司（下简称“巴士公司”）反馈。近日，巴士公司回应称：近年来，我市大力推动城市公交优先发展，特别是通过加大对公交的财政补贴力度，从2011年6月28日起实行“同城同价”，降低了全市公交票价，包括降低空调车票价、降低有人售票线路空调车起步价并增加起步价里程、降低跨区线路票价并实行高票价封顶等，公交票价平均降幅达 23.5%，绝大部分市民享受到实惠。
另外，珠海、中山两地公交票价体系不同，原则上我市公交每人公里票价标准低于中山。我市现行公共汽车票价标准为：以24公里为基准计价里程，空调车24公里以内起步价为2元，超出24公里以上部分，每10公里为一个票段，每段1元进级，高6元封顶；普通IC卡乘车9折优惠。中山市现行公交票价标准为：城区内无人售票线路，不分远近实行一票制，每人次2元；城镇有人售票线路起价段10公里以内每人次2元，10公里以外每2.5公里一段，每段加收0.5元，不足一段按一段收费；中山通IC卡乘车5折优惠。通过上述对比得出：珠海空调车24公里以内起步价为2元，即0.08元/人公里，而中山空调车为城镇线路起价段10公里以内每人次2元，即0.20元/人公里，虽然实行IC卡5折优惠，但其票价标准仍为0.10元/公里，每人公里票价标准高出珠海。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
