[摘要] 近日，覆盖珠海主城区7个片区23条主干道的316个出租车临时停靠点主体工程基本完工。珠海公路局有关负责人表示，本月竣工验收后，下月起出租车不能随意“招手停”，否则将会受到交通和交警部门的行政处罚。（
近日，覆盖珠海主城区7个片区23条主干道的316个出租车临时停靠点主体工程基本完工。珠海公路局有关负责人表示，本月竣工验收后，下月起出租车不能随意“招手停”，否则将会受到交通和交警部门的行政处罚。（10月20日《珠海特区报》）
此消息一出立刻在网上引起轩然大波，引发了市民热议。首当其冲的是出租车司机群体，不少出租车司机表示，如果不能随时随地接送旅客，这出租车还怎么开？与此同时，有不少市民和网友也纷纷吐槽，认为打个出租车还得在一两百米开外上下车，这还叫打车吗？
毋庸置疑，作为我市城市公共交通的重要组成部分，出租车在给人们的出行带来便利的同时也很好地满足了城市公交后一公里的尴尬。但是在目前的运营中，我市出租车随意停车上下客、随意调头等情况也时有发生，不仅会影响交通秩序，妨碍其他车辆正常行驶，而且随意停车还会给他人带来潜在危险。为此，珠海交通部门在某些区域和路段设置出租车临时停靠点，对出租车进行规范的管理有其必要性。但这对于习惯了“招手即停”的乘客来说，要改变到出租车“停靠点”去乘坐车的习惯并不容易，毕竟乘客坐出租车就是为了图方便，都希望出租车招手即停，如果必须到固定的停靠点候车，这和坐公交没有区别。特别是对于一些老、弱、病、残、孕等特殊乘客和携带了大件行李的乘客，要求他们到停靠点去候车也不太现实，这本有违出租车方便、快捷的特点。
笔者认为，在规范出租车运营秩序和方便服务市民之间，要让“出租车停靠点”发挥应有的作用，还需要采取相关的配套措施来健全和完善。
首先，政府应召开听证会来达成社会各种共识。出租车作为城市的一个服务行业，一个流动“窗口”，不仅体现着服务水平，而且体现着文明程度。根据《广东省重大行政决策听证规定》、《珠海市重大行政决策听证办法》的规定，对关乎群众切身利益的政策，政府相关部门在作出决策前都应该进行听证。珠海交通管理部门在7个片区23条主干道设置316个出租车停靠点，是一个庞大的市政工程，此举不仅影响着出租车司机群体的利益，而且也关乎着市民的出行。因此，有必要对这项影响巨大的行政决策进行听证，以增强行政决策的科学性、民主性，切实保障人民群众的知情权、表达权、参与权及监督权，
其次，珠海交通管理部门应认真分析和科学规划出租车上下客点的交通需求、交通矛盾和管理目标，提出项目建设目标和范围、实施地点，形成整体规划并加大建设和宣传力度，促进出租车更加便民和利民。另外，珠海拥有特区立法权，可以结合实际对一些行之有效的制度规范进行立法，进一步完善法制大环境，避免设置的出租车停靠点出现“无人问津，形同虚设”的现象。
后，珠海交警部门和交通运管部门应适时出台相关规定，进一步规范对出租车停靠点的使用和管理。在规范出租车司机行为的同时，要大力倡导广大市民能够主动配合出租车司机，尽可能地前往出租车临时停靠点或是公交车站点候车，为营造一个安全有序的城市交通出行环境共同出力。
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