[摘要] 昨日，珠海拱北至珠海机场城际轨道交通项目举行首台盾构机下井始发仪式。工程施工单位有关负责人表示，伴随着首台施工盾构机在1#井下井始发，珠机城际项目工程建设也进入了区间盾构施工快速推进的全新阶段，2018年广珠城轨有望直达横琴长隆站。
昨日，珠海拱北至珠海机场城际轨道交通项目（以下统称“珠机城际”）举行首台盾构机下井始发仪式。工程施工单位有关负责人表示，伴随着首台施工盾构机在1#井下井始发，珠机城际项目工程建设也进入了区间盾构施工快速推进的全新阶段，2018年广珠城轨有望横琴长隆站。
首台盾构始发南湾1#井
昨日上午10时许，在南湾高架桥下的珠机城际轨道线二工区，“珠机城际轨道交通项目台盾构机下井始发仪式”如期举行，随着启动台拉杆的缓缓拉下，位于地下20米的红色盾构刀盘开始快速转动，被铲下的泥土缓缓经过输送带送至工程泥土运输车，然后再由运输车快速拖离现场。
据施工单位负责人梁先生介绍，盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，广泛用于地铁、铁路等隧道工程，挖掘隧道基本一次成型，被形象地称为“穿山甲”。此前，施工单位已经采用矿山法开挖隧道约1000米。施工过程中，根据珠机城际线路的隧道地质环境的变化，为了确保施工的安全、环保、进度，经专家论证后，决定在车站与车站区间改用盾构法推进。
据了解，承担此次首发任务的1号盾构机为土压平衡式盾构机，其开挖直径为8.8米，主机重量逾860吨，于7月10日开始下井安装。该盾构机从1#始发井出发以后，每天将以7米左右的速速沿南湾南路地下掘进。
广珠城轨有望2018年横琴长隆
珠机城际线路全长39.475公里，起于广珠城际珠海站，终至珠海机场站，并预留与广佛江珠城际铁路接轨条件。项目分两期实施，一期工程为拱北至横琴段（包括部分情侣路改造内容），线路全长约17公里，设计时速为每100公里。
据介绍，一期工程共设7个车站。目前，临近珠海拱北的高架站未具备施工条件，湾仔北站正在进行围护结构施工，其余5个地下车站围护结构已基本完成，正在进行车站的主体施工。
梁先生表示，按照项目的计划和目前的进度，一期的项目工程将在2017年底全部完工，广珠城轨有望2018年横琴长隆。
整个项目建成通车后，二期线路的高时速可达160公里/，从拱北到珠海机场只要半个。同时，该项目在横琴站与澳门轻轨无缝换乘，未来还在斗门与广佛江珠城际铁路网衔接，将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体。
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