[摘要] 珠海始终坚持科学发展理念，以全面建成国际宜居城市为目标，大力推进公共交通和城市慢行系统建设，绿色出行结构达到80%、
近年来，珠海始终坚持科学发展理念，以全面建成国际宜居城市为目标，大力推进公共交通和城市慢行系统建设，绿色出行结构达到80%，实现了“公交29%+自行车17%+步行33%+清洁能源1%”的出行结构。随着公共交通和慢行系统进一步完善，珠海可实现市民绿色出行的“无缝衔接”。
科学谋划
构建多层次公共交通系统
为倡导低碳绿色出行，缓解交通拥堵，珠海将公共交通放在城市交通发展的首要位置，构建了由轨道交通网络、现代有轨电车、公共汽车等组成的城市公交系统。
据悉，珠海按照城际铁路、城市轨道交通和现代有轨电车“三网合一”的要求修编轨道交通线网规划。珠海科学制定现代有轨电车与常规公交的衔接机制，构建以公交枢纽为节点、以大运量公交为骨架、以常规公交为主体、以出租车等为补充的多层次公共交通系统。
珠海优先发展公共交通，2014年珠海市常规公交线路246条，日均客运量95万人次，公共交通覆盖率达到53%。同时，珠海加快推进现代有轨电车1号线建设，1号线首期工程线路全长约8.9公里，途经香洲、新香洲、上冲等片区，今年8月将开展试运行。
促绿色出行“无缝衔接”
为进一步满足市民绿色出行的需求，解决“公共交通”后一公里问题，珠海还大力推进城市慢行系统建设，树立行人优先理念，加快开展自行车专用道和公共自行车租赁系统建设。
据悉，珠海公共自行车租赁系统已于2012年12月在香洲、吉大、拱北开通使用。开通以来，受到了广大市民的追捧。为进一步方便市民出行，珠海启动了公共自行车二期项目建设，投入8000辆自行车，新建400站点，使公共自行车租赁系统覆盖至新香洲、前山、南屏、上冲片区。目前，公共自行车二期首批40站点已完成站点基础施工，预计9月完工投用。
另外，珠海还编制了《珠海市东部城区慢行系统（自行车专用道）规划》，计划2020年在香洲主城区建成268公里自行车道。珠海市东部城区自行车专用道阶段主城区段一期工程已于今年4月初完工，主要包括人民东路东段、九洲大道、凤凰路、海滨路、兴业路北段、迎宾北路北段、健民路自行车专用道。二期工程正在按建设计划有序推进。
随着公共交通和慢行系统的完善，珠海可实现自行车专用道、绿道网和公共交通系统“无缝衔接”，市民绿色出行会更加便利。目前，珠海市交通结构呈现了“两高一低”的特点，绿色出行结构达到80%，即公交29%+自行车17%+步行33%+清洁能源1%。接下来，珠海将继续推动现代有轨电车、快速公交、纯电动公交、自行车专用道、公交林阴大道、公共自行车建设，努力打造成步行友好城市、自行车优先城市、公交都市和低碳环保城市，把小汽车及传统出租车出行比例控制在20%以内，力争保持交通方式二八比例。
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