[摘要] 私家车越来越多，交通拥堵怎么破？这是如今摆在每一个城市面前的难题。近年来，珠海机动车数量平均年增长速度高达10%以上，截至2015年5月，我市机动车保有量超过42万辆，其中市区29.7万辆，同时还有8万辆长期在我市行驶的外地车辆。
私家车越来越多，交通拥堵怎么破？这是如今摆在每一个城市面前的难题。近年来，珠海机动车数量平均年增长速度高达10%以上，截至2015年5月，我市机动车保有量超过42万辆，其中市区29.7万辆，同时还有8万辆长期在我市行驶的外地车辆。
昨日，珠海市八届人大常委会二十八次会议听取和审议市政府关于坚持绿色交通导向有效疏解中心城区交通拥堵工作情况的报告并开展专题询问。市政府在报告中指出，从中心城区人口规模、密度、机动车保有量、城区交通拥堵范围和程度来看，目前中心城区的拥堵程度为轻度拥堵，总体可控，但随着机动车保有量的快速增长，如不尽快采取有效措施，交通拥堵程度有加剧的可能。
对此，市人大代表就路网规划建设、发展公共交通、如何有效疏解拥堵等提出问题，副市长张强、市政府党组成员陈仁福以及市交通局、市公路局、市住房和城乡规划建设局以及市交警大队等相关职能部门负责人进行了应询。
1 航展拥堵如何缓解？
询问：航展期间外地车辆来珠造成极大交通压力，治理这种非常态拥堵是否有良策？
应询：副市长张强表示，航展时外地车辆增多，但现场停车位有限，有效缓解拥堵的方法是尽可能使少的车辆进入航展现场，而改乘公共交通工具，这就需要在较远的地方安排停车场，这样部分车辆可停放在较远停车场，再由接驳车运送至航展现场。此外，还可考虑与周边城市协调，设立大巴、直线或专线公交航展现场。
2 主城区为什么不建环线？
询问：环状快速道可以减少过境车辆穿行主城区带来的交通压力，有效提高本市机动车在主城区内的通行速度，市政府及交通主管部门是否有在主城区规划一条环状快速道的计划？
应询：市交通局局长黄文忠回应，就环状快速路的建设交通部门和规划部门曾做过多次研究，但环状快速路的修建和城市形态有很大关系，珠海处于区域末端，城市形态中心分散，没有一个强大的中心作为环状道路的中心点。此外，珠海的东向是海滨，规划上是作为亲海景观让市民能够作为休闲的场地。至于解决过境车辆穿行问题，南向的车辆主要是过境澳门，只要解决这一问题，基本跨境交通的问题就能解决。
3 公交优先如何落实？
询问：公交服务远满足不了了市民出行的需要，是否有优先发展公共交通的举措？
应询：对此，黄文忠回应称，交通部门一直在吸收此前的经验对公交线网进行优化，同时会尝试进行公交专用道的建设，使公交快起来。目前也在策划将有轨电车站点和公共自行车租赁站点对接以及小巴进社区、免费换乘等措施，使市民出行能够和公共交通达到无缝接驳。
4 珠海何时启动“双限”措施？
询问：车辆限牌及外地车限行的“双限”，珠海是否有这方面打算？
应询：黄文忠表示，无论是“双限”还是拥堵费的开征都需要十分谨慎，会建立一个拥堵程度评价指标体系，达到相关指标时才会考虑。陈仁福也表示，目前珠海的拥堵情况还没有严重到需要使用以上方法的程度。
5 有轨电车1号线何时通车？
询问：有轨电车为何没有按时试运行？何时能够通车？
应询：陈仁福回应称，此前由于有轨电车地面供电模块以及主要零部件都需从意大利进口，生产速度未跟上，所以导致有轨电车推迟试运行时间，计划8月份进行试运行。
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