[摘要] 16日，经过一系列严格的审查考核，北车（大连）有轨电车系统有限公司（以下简称北车系统公司）珠海分公司获得了有轨电车地面供电系统独立安全评估认证证书。这意味着，率先应用于珠海现代有轨电车一号线首期工程上的地面供电系统，满足国际上通用的安全系统的高等级SIL4。
16日，经过一系列严格的审查考核，北车（大连）有轨电车系统有限公司（以下简称北车系统公司）珠海分公司获得了有轨电车地面供电系统独立安全评估认证证书。这意味着，率先应用于珠海现代有轨电车一号线首期工程上的地面供电系统，满足国际上通用的安全系统的高等级SIL4。
一说起有轨电车，许多人想到的是车顶上拖着一条“长长的辫子”，通过在空中的接触网获得电力。2012年10月，北车大连机车车辆有限公司与意大利安萨尔多公司签约，引进对方的100%低地板有轨电车技术和地面供电系统技术，并随后在珠海开建基地筹备生产国内首款“无辫”现代有轨电车。珠海现代有轨电车一号线首期工程，中标的正是上述100%低地板有轨电车和地面供电系统。
随后组建的北车系统公司，是中国的现代有轨电车机械式地面供电系统产品和安装供应商，目前已形成了以大连为总部，珠海为分公司，辐射斗门区富山工业园和金湾区红旗工业园两大生产基地的格局。
此次世界知名认证公司德国莱因集团的“莱因技术（上海）有限公司”的第三方安全认证，根据欧洲标准EN50126和EN 50129，对北车系统公司有轨电车地面供电系统产业化阶段项目相关文件和各个阶段工作进行了认真审查，经过分析，认为其完整性、有效性、清晰性、易理解性及一致性符合相关CENELEC（欧洲电工技术标准化委员会）铁路标准，评估员认为基于有轨电车地面供电系统产业化阶段活动符合相关CENELEC铁路标准，满足安全完整性等级SIL4。
据介绍，即将投入试运营的珠海现代有轨电车一号线首期工程，利用地面轨道之间的供电模块与电车转向架下的车载磁性集电靴接触性激活供电。供电模块位于车辆下方，平时均不带电，有轨电车从该段路面通行时，电车下方的部分模块自动被“吸附”上去，这时才带有电流并向电车供电。电车开走下方模块随即落下，不再携带电流。
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