[摘要] 目前，珠海市、广铁集团双方正在就开通珠海连接全国高速铁路网跨线长途客运列车一事的方案等问题进行洽谈，力争尽早实现珠海开通直达北京高铁的愿望。双方初步商定，开通后从珠海发车时间在晚间，从北京返程时间在白天，全程总用时在10小时至11小时之间。
目前，珠海市、广铁集团双方正在就开通珠海连接高速铁路网跨线长途客运列车一事的方案等问题进行洽谈，力争尽早实现珠海开通北京高铁的愿望。双方初步商定，开通后从珠海发车时间在晚间，从北京返程时间在白天，全程总用时在10至11之间。
坐高铁去北京是珠澳人的梦吗？
本报讯记者魏康报道：珠海申请开通北京高铁有了新进展。昨日上午，记者从市交通运输局获悉，目前珠海市、广铁集团双方正在就开通珠海连接高速铁路网跨线长途客运列车一事的方案等问题进行洽谈，力争尽早实现珠海开通北京高铁的愿望。
双方初步商定，开通后列车从珠海发车时间在晚间，从北京返程时间在白天，全程总用时在10至11之间。并且还将配套开通一条从珠海始发的短途高铁线路，目的地暂未确定。
各方积极力促珠海开通高铁
开通珠海连接高速铁路网跨线长途客运列车，既是珠海建设珠江口西岸核心城市的需要，又是横琴新区开发建设、深化内地与澳门合作、促进澳门多元化发展的需要。
昨日，市交通运输局就此专门召开新闻通气会，向媒体披露珠海申请连接进入高速铁路网、开通北京高铁一事的新进展和诸多细节。
该局局长黄文忠介绍，市委、市政府高度重视珠海开通高铁工作，自广珠城轨开通后即启动相关工作，市领导多次带队到铁路总公司、广铁集团等单位进行沟通协调。
另外，近年来，、省、市人大代表、政协委员等也在多种场合呼吁珠海能够尽快开通连接铁路网的高速列车。在珠海本地网络论坛上，呼吁珠海尽早开通高铁的帖子常是吸引网友留言的热帖。
“广铁集团也给予我市极大的支持，及时将珠海的意见向铁路总公司转达，并配合珠海开展有关协调工作。”黄文忠说，事实上包括广大澳门居民在内，各方都对珠海开通北京高铁一事态度积极。
6月9日，广铁集团主要负责人已专门来珠海进行座谈，双方就开通方案等相关问题进行了充分讨论。
大的难题在技术层面
据悉，城市增开列车，尤其是增开跨省列车，是一个系统工程，涉及到列车运行图的调整、沿线所有途径列车及站点的调度、售票、新增列车的购置、维修、乘务等一系列事项的统筹安排。
有关专业技术人士指出，珠海的情况更特殊，因为是将支线性质的城际铁路直接连通干线性质的高铁，涉及很多技术难题，比如高铁和城际轨道连接线的一些技术参数问题等。黄文忠也确认，珠海开通高铁的大难题在技术层面。
黄文忠还对此前有关媒体报道的“珠海给予广铁集团财政补贴”等问题进行了回应。黄文忠说，珠海与广铁集团双方已达成共识，将根据评估运营成本核算情况决定补偿金额，目前具体数额仍待定。
开通方案方面，珠海希望能一周开通7列至北京的高铁，即每天一列。而广铁集团方面提出的方案是一周开通4列。这也是目前双方商洽种方案，“预计将来从珠海发车时间是在晚间，从北京返程时间在白天”。而列车全程用时在10个至11个之间，具体情况视沿路停靠站数量、时间等因素决定。
配套开通一条短途线路
此前媒体还报道，广铁集团提出把开通珠海至桂林的高铁作为捆绑方案。黄文忠说，广铁的确提出在开通珠海至北京高铁的同时，也开通珠海至桂林的高铁线路，但并非是捆绑方案。“这也能理解，因为珠海没有停驻、检修高铁列车的条件，列车从北京返程珠海后，还得再开到广州，这会造成资源闲置。所以广铁方面希望能另开通一条短途高铁线路，将闲置的资源利用起来。”
黄文忠说，双方正就配套开通短途高铁线路进行磋商，目的地待定。这意味着，珠海届时开通的是包括北京在内的两条高铁线路。
由于开通珠海北京高铁，涉及沿路运行、停靠等事宜。有关联的绝不止珠海和广铁两方，终要上报铁路总公司协调，还需要调整铁路运行进行编组。
珠海、广铁双方一直在努力，广铁有关负责人表态，将在保证安全情况下，尽快将珠海连接至高速铁路网、开通珠海北京的高铁。
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