[摘要] 珠海—北京的高铁有了新进展！广铁集团有关负责人已表态，将在保证安全的情况下，尽快把珠海连接至全国高速铁路网、开通珠海至北京的高铁。请看本报记者发自前方的报道......
珠海—北京的高铁有了新进展！广铁集团有关负责人已表态，将在保证安全的情况下，尽快把珠海连接至高速铁路网、开通珠海至北京的高铁。请看本报记者发自前方的报道......
19日上午，市交通运输局召开新闻通气会，该局局长黄文忠向媒体披露了珠海申请连接高速铁路网、开通至北京高铁一事的新进展。
广珠城轨
据黄文忠介绍，市委、市政府高度重视珠海开通高铁工作，自广珠城际开通后即启动相关工作，市领导多次带队到铁路总公司、广铁集团等单位进行沟通协调。
“广铁集团也给予我市极大的支持，及时将珠海的意见向铁路总公司转达，并配合珠海开展有关协调工作。”黄文忠说，事实上包括澳门居民在内，各方都对珠海开通至北京高铁一事态度积极。
记者了解到，就在6月9日，广铁集团主要领导已专门来珠海进行了座谈，双方就开通方案的问题进行了充分讨论。
据了解，城市增开列车，尤其是增开跨省列车，是一个系统工程，涉及到列车运行图的调整、沿线所有途径列车及站点的调度、售票、新增列车的购置、维修、乘务等一系列事项的统筹安排。
焦点解读
1、技术难题
关专业技术人士也指出，珠海的情况更特殊，因为是将支线性质的城际铁路直接连通干线性质的高铁，涉及很多技术难题，比如高铁和城际轨道连接线的一些技术参数问题等。“必须在确保列车能够安全运行的前提下，珠海连接高速铁路网跨线长途客运列车才能开通。”
2、补贴额度
通气会上，黄文忠还对此前有关媒体报道的珠海给予广铁集团财政补贴等问题进行了回应。黄文忠说，珠海与广铁集团双方已达成共识，将根据评估运营成本核算情况决定补贴金额，目前具体数额仍待定。
3、开行列数
开通方案方面，珠海希望能一周开通7列至北京的高铁，即每天一列。而广铁集团方面提出的开通方案是一周运行4列。这也是目前双方谈判的内容。但不管是哪种方案，“预计将来从珠海发车时间是在晚间”。而列车全程用时在10个至11个之间，具体情况视沿路停靠站数量、时间等因素决定。
4、两条线路
此前有媒体报道，广铁集团提出要开通珠海至桂林的高铁作为捆绑方案。黄文忠说，广铁集团的确提出在开通珠海至北京高铁的同时，也开通珠海至桂林的高铁线路，但并非是捆绑方案。“这也能理解，因为囿于珠海无停驻、检修高铁列车的条件，列车从北京返回珠海后，还得开到广州，这会造成资源闲置。所以广铁方面希望能另开通一条短途高铁线路，将闲置的资源利用起来。”
黄文忠说，双方正在就配套开通短途高铁线路进行磋商，目的地待定。这意味着，珠海届时开通的是包括至北京在内的两条高铁线路。
由于开通珠海至北京高铁，涉及沿路运行、停靠等事宜，可谓牵一发而动全身，有关联的绝不止珠海和广铁两方，终要上报铁路总局进行协调，可能还需要进行铁路运行图调整，所以具体开通时间也暂时无法明确。
表态
“但是，珠海、广铁集团双方一直在努力，目前双方谈判也总体进展顺利。”黄文忠说，广铁集团有关负责人也表态，将在保证安全的情况下，尽快把珠海连接至高速铁路网、开通珠海至北京的高铁。
特区报记者魏康
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