[摘要] 交通基础设施建设“三年大会战”是一场硬仗。这场硬仗，很大程度上决定珠海的前途，只能赢不能输。所以，我们要强化工作责任，发扬勇于创新、敢于担当的精神，树立问题导向、目标导向和责任导向意识，明确职责分工，切实解决关键问题，不达目的，绝不收兵。
交通基础设施建设“三年大会战”是一场硬仗。这场硬仗，很大程度上决定珠海的前途，只能赢不能输。所以，我们要强化工作责任，发扬勇于创新、敢于担当的精神，树立问题导向、目标导向和责任导向意识，明确职责分工，切实解决关键问题，不达目的，绝不收兵。
前天上午，市委、市政府召开全市交通建设工作现场会，市委书记李嘉、市长江凌出席会议并讲话。李嘉强调，要全力抓好交通基础设施建设“三年大会战”，力争到2017年基本形成以港珠澳大桥为龙头的综合交通运输体系，基本建成珠江口西岸交通枢纽城市。（本报4月2日01版）
交通的重要性，对任何一个地区的发展都不言而喻，“要致富，先修路”，“火车一响，黄金万辆”到现在都不失为至理名言。以往，珠海的发展之所以比兄弟城市慢一些，地处交通末梢是一个重要原因。珠海虽说有港澳的区位优势，但由于过去与港澳交通基础设施对接不够，港澳的因素发挥得并不充分，连通省内、国内其它地区也不够便捷。
近年来，珠海的交通基础设施建设取得了突破性的进展，广珠铁路、广珠城轨、高栏港高速、机场高速、广珠西线的建成基本上打通了珠海的对外出口，尤其是强化珠海机场、高栏港对周边地区的辐射能力，使珠海成为了西岸地区的航空中心、航运中心。但从珠海自身发展的内在需要出发，从满足老百姓出行顺畅的愿望来看，与各地日新月异的交通建设速度来比，尤其是从珠海建成珠江口西岸核心城市的定位、从建设国际宜居城市的目标来要求，珠海的交通建设还要付出艰巨的努力。
现在，珠海又迎来了横琴自贸区、港珠澳大桥建设、21世纪海上丝绸之路、省部共建珠江西岸先进装备制造产业带等历史性机遇。我们必须牢牢把握机遇，积极迎接港珠澳大桥时代，促进珠港澳更紧密融合发展，打造珠港澳国际都会区。要大力协同共建珠江西岸先进装备制造产业带，打造先进装备制造业龙头，建设珠江口西岸产业转型升级新高地。
要高起点参与“走出去”区域开放合作，将珠海打造成“21世纪海上丝绸之路”重要节点。在国家战略中把握新高度，树立新标杆，加快基础设施特别是交通基础设施建设，便是增创珠海发展新优势的战略需要。珠海要建成珠江口西岸核心城市，前提是要成为珠江口西岸交通枢纽城市。
其实，珠海交通路网建设的冲锋号早已吹响。2013年底，市政府召开全市交通基础设施建设“三年大会战”动员会，动员全市上下迅速行动起来，大力推进金琴高速、香海大桥、港珠澳大桥西延线、现代有轨电车1号线二期及情侣路南段主辅线改造等关键性交通基础设施建设工程，确保在港珠澳大桥通车之时同步全面建成珠江口西岸交通新枢纽。
今年以来，包括高速公路、国省道、轨道交通、港口在内的全市19个重点交通项目建设提速明显，消息显示，香海大桥、洪鹤大桥、金海大桥等重点项目前期工作正加紧推进，多项工程将于年内开工建设。很显然，这些工程的建设，必将完善城市的路网布局，使城市的格局更加开朗、大气，使珠海城市的东西、南北完全连成一个整体，使港珠澳大桥及横琴自贸区带来的人流、物流、资金流等顺畅地通达城市的每一个区域，进一步激发城市的活力。
无疑，交通基础设施建设“三年大会战”是一场硬仗。这场硬仗，很大程度上决定珠海的前途，只能赢不能输。然而，很多事情不是不知，而是难行，之所以难行，一是客观条件艰难，实际困难多；二是缺乏攻坚克难的勇气和信念，不愿也不敢啃硬骨头；三是没找到前行的正确路径，没掌握行之有效的科学方法。
所以，我们要树立正确的交通规划建设理念，坚持以人为本、公交优先、绿色交通，做到交通规划与城市概念规划、总体规划以及各专项规划的，实现交通与产业、城市的互动发展。要强化工作责任，发扬勇于创新、敢于担当的精神，树立问题导向、目标导向和责任导向意识，明确职责分工，切实解决关键问题，不达目的，绝不收兵。
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