[摘要] 23日，珠海市有轨电车一号线二期工程听证会报告出炉，在听取社会各界的意见和建议之后，相关部门表示，建设二期工程将吸取一期工程的经验，尽量减少施工期间对周边工商企业、居民以及交通的负面影响，并根据实际情况设计站点和人行过街方式。
23日，珠海市有轨电车一号线二期工程听证会报告出炉，在听取社会各界的意见和建议之后，相关部门表示，建设二期工程将吸取一期工程的经验，尽量减少施工期间对周边工商企业、居民以及交通的负面影响，并根据实际情况设计站点和人行过街方式。
据介绍，在本月6日举行的听证会中，到场的17名听证参加人，其中13人支持修建有轨电车一号线二期工程——仅3人表示明确反对，而大部分人都不约而同地提出，施工期间将对周边企业、居民以及交通带来负面影响。
一位非沿线市民提出，二期工程有23个行人过街口，数量比较多，设计采用“信号控制+平面过街”这种方式过于复杂，和一期工程相比更是一种明显的退步，这位市民建议采用行人过街天桥过街，也可避免一期工程地下过街道路开挖、施工复杂、成本高昂等缺点，又可人车分流互不干扰，保障了电车、机动车的通行效率，这位市民还建议有轨电车部分路段采用高架线，“往空中发展，可以减少道路开挖，降低施工影响，而且不存在路口交叉问题，更适合发挥轨道交通的快捷顺畅优点。”
对于站点和人行过街方式的选择，珠海市交通局相关负责人表示，未来将根据实际条件情况确定，鉴于一号线二期工程交叉路口和信号灯较多的特点，会进一步论证站点和人行过街方式的选择，根据城市发展规划和实际情况选择过街方式，保障市民的高效、便捷出行。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
