[摘要] 为了减少学生穿越道路的危险，联安路拱北中学、拱北小学门前约数百米的路段，被设置为单行路段——汽车只能从迎宾大道方向向情侣路方向行驶。杨华瑞说：“此路段不属于交通要道，交通压力相对较低，如此单行，道路通行利用率很低。”
谈起拱北联安路学校门前数百米的“西向东”单行的设置问题，政协委员杨华瑞昨天直言不可行。
为了减少学生穿越道路的危险，联安路拱北中学、拱北小学门前约数百米的路段，被设置为单行路段——汽车只能从迎宾大道方向向情侣路方向行驶。杨华瑞说：“此路段不属于交通要道，交通压力相对较低，如此单行，道路通行利用率很低。”
据介绍，自从该数百米路段被设置成“西向东”单行以后，大量的从海边方向经迎宾路往北（即板樟山隧道方向）的车辆，被赶到了粤海东路。杨华瑞说：在交通高峰时段，联安路上该数百米单行路段“没几辆车通行”，而“粤海东路却堵得要死”，由此看来，禁止车辆从海边方向往西出联安路的设置“非常不科学”。
记者调查发现，在联安路附近，与杨华瑞观点意见一致的市民不少。昨天高峰时段，记者在现场看到，联安路数百米的单行路段车稀人疏，而粤海路整条道路都非常拥堵。每当银都十字路口的红灯亮起时，粤海东路的直行车辆和右转弯车辆，就“你挤我拥、搅在一起”，导致谁都走不了。一陈姓司机说：“如此不科学的单行设置，拱北交通焉能不堵？”
杨华瑞表示，大多数学生上学、放学都在迎宾路坐车，“无需横过联安路”；工作日的大部分时段，星期六、星期天、节假日、尤其是寒暑假，在没有接送学生私家车占道的时候，学生穿越联安路几乎没有压力。如果能在拱北小学、拱北中学门前修建钢结构人行天桥，一切矛盾就都解决了——学生可以轻松过街，学校门前的数百米路段无须单行，粤海东路的车辆可以经此分流，粤海路的交通压力就可以得到很好缓解，何乐而不为呢？
“钢结构人行天桥投入低，施工容易，比较简单、实用、省钱。”杨华瑞说，预计一个人行天桥，几十万元即可做好，对环境要求低，施工可在夜间进行，对人流、车流基本无影响，而且可随时拆迁，不破坏路面。
拱北交通问题已经到了非常严峻的时刻。杨华瑞认为，确保拱北地区道路交通畅顺，一是要加大车辆的通行效率，二是要增加道路的利用率，三是交通组织要科学合理。他说：“科学设置并且具有人情味的交通解决方案，才是切实可行的方案，老百姓才会叫好。”
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