[摘要] 开通珠广珠城轨全线通车两年多，珠海市民须经广州南站中转才能去往全国各地，而不能乘车直达。民盟珠海市委员会、民进珠海市委员会分别提交提案，建议从粤澳合作的国家战略层面推进广珠城轨升级为高铁，开通珠海甚至澳门往返全国重要城市的高速列车。
开通珠广珠城轨全线通车两年多，珠海市民须经广州南站中转才能去往各地，而不能乘车。民盟珠海市委员会、民进珠海市委员会分别提交提案，建议从粤澳合作的国家战略层面推进广珠城轨升级为高铁，开通珠海甚至澳门往返重要城市的高速列车。
广州南站换乘降低通达性
2012年12月31日，广珠城轨全线贯通，珠海市民乘坐城轨约1到达广州南站。但珠海没有高铁，出远门都要到广州南转车的现状，仍然困扰居民远行。民盟珠海市委员会表示，城轨这种短途交通方式已经不适应珠海现有城市的规模。
民进珠海市委员会表示，港珠澳大桥2016年底建成通车、横琴大开发国家战略的实施、航展、马戏节、游艇节、横琴长隆、赛车，以及即将挂牌的自贸区将极大地刺激珠海及周边区域的经济，将促使珠海的人流、物流未来快速增长。与之相对应的是要有高效、快捷的交通体系做支撑，尤其是对外的大运量轨道交通。然而广珠城轨须经广州南站换乘后，才能通达国内其他城市，这就极大地降低了珠海对外轨道交通的便利性，也使珠海对外交通的通达性大打折扣，未来将可能制约珠海经济、社会的快速发展。
升级为高铁促进珠澳发展
民进珠海市委员会还表示，广珠城际轨道段的制式与广州南站通达各地的高铁制式相同，广珠城际段完全可以并入广州南站通达各地的高铁网络。民盟珠海市委员会通过调查了解到，珠海城轨升级为高铁并不需要追加很多投资，只需要对局部站点进行改造，即可实现高铁运行。
为此，民盟珠海市委员会提议我市“将珠海城轨升级为高铁”列为重大民生工程，与铁路部门展开沟通协调，由交通部门成立工作组尽快完成工程技术可行性报告。民进珠海市委员会提议我市与铁路部门协商，争取将广珠城轨与高铁网络，直通珠海和澳门，将珠海作为部分线路的终点站，避免中途换乘，建立珠海、澳门与国内重要城市之间的快速高铁网络，为澳门和珠海的经济加速发展提供硬件支撑。
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