[摘要] 前山总站对交通的影响经过出口调整、减少线路等多管齐下的方式降低。不过，总站对线路的承载和疏散能力也因当初在规划设计方面的不足受到严重影响。
前山总站对交通的影响经过出口调整、减少线路等多管齐下的方式降低。不过，总站对线路的承载和疏散能力也因当初在规划设计方面的不足受到严重影响。
本报此前报道的前山巴士总站公交车频繁进出影响交通的情况引起巴士公司与交警部门的重视（见本报1月15日07版），巴士公司通过改变公交线路、交警部门通过调整巴士出行线路等方式力图将交通影响降到低。记者昨日实地采访发现，前山大桥与明珠路的交通畅顺不少。
本报此前报道了前山总站周边严重拥堵，源于前山总站设置在明珠路的出口处巴士进出过于频繁，导致明珠路直行车辆拥堵。对于此问题，巴士公司与交警部门共同做了研究。据交警部门介绍，此次调整的不仅是前山总站周边区域的交通，同时对整个前山大桥区域的交通做了通盘考虑，整体优化。一方面前山总站巴士进出频繁导致直行车辆拥堵，另一方面前山总站巴士站（原前山桥东巴士站）停靠巴士线路太多，也影响了直行车辆。对此该部门给出的新方案是一方面禁止高峰期前河西路匝道上的车辆直接上珠海大道，有利于珠海大道西区往市区方向直行车辆上桥；另一方面将前山总站（前山桥东）的巴士线路减少，减少巴士停靠。同时，将前山总站的巴士出口由明珠路调整到前河路，各巴士经环宇路再回到明珠路。
记者昨日实地查看发现，交通组织调整后，前山总站明珠路出口处再无巴士出来，尽管直行车辆众多，却已无拥堵，珠海大道往前山大桥、前山大桥往九洲大道直行也非常畅顺。不过，由于前山总站当初规划建设时，没有设置巴士进出的缓冲车道或专用地下通道，导致前河路交通受到影响。前河路虽然并非主干道，但较之明珠路要窄许多，而且往来车辆车速极快，巴士进出太过频繁仍然会影响交通。
昨日，巴士公司发布公告称，前山总站停靠的线路大幅减少，自1月28日起，34、207、202、603、605、608、609、991等多条线路撤销停靠前山总站。需要乘坐上述线路的乘客可在前山总站免费乘坐61、80、81、83路公交车到华发新城搭乘其他公交车。前山总站对交通的影响经过出口调整、减少线路等多管齐下的方式降低。不过，总站对线路的承载和疏散能力也因当初在规划设计方面的不足受到严重影响。
位于前山桥东的前山总站巴士站也因对交通影响严重，原本打算撤销，后经巴士公司与交警支队研究发现，如果撤销，前山大桥周边居民的出行将受到严重影响。经研究后采取了保留站点、减少线路的做法。这个站的线路由原来的10个减少到2个，仅保留14路、25路两条线路，用于连接吉大、香洲与前山桥片区。
记者实地查看发现，前山总站巴士站对交通带来影响的主要原因在于，这个位于交通要道的巴士站竟然没有港湾式设计，公交车不得不停靠在机动车道上下客。在晚高峰时期，大批西区车流涌回市区的情况下，共有10条公交线路占用机动车道频繁停靠，其影响可想而知。记者了解到，当初建设施工时，曾有修建港湾式车道的提议，但未被采纳。
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