[摘要] 截至15日，三台石立交及梅华跨线桥、梅华西跨线桥已开始相继开工。至此，金琴高速一期工程除了凤凰山隧道和连接隧道的凤工程T1标段完工通车外，剩余的5个节点工程全面“开花”。
截至15日，三台石立交及梅华跨线桥、梅华西跨线桥已开始相继开工。至此，金琴高速一期工程除了凤凰山隧道和连接隧道的凤工程T1标段完工通车外，剩余的5个节点工程全面“开花”。
一期工程全长近30公里
据介绍，金鼎至横琴高速公路工程项目是现有京港澳国家高速公路的延长线，起于珠海市区北部的金鼎，与京珠东线高速公路对接，经珠海东部城区，通过横琴口岸与澳门直接相连，将会是广州与澳门之间顺捷的高速公路通道之一，项目线路全长32.55公里，全程双向六车道，设计时速每100公里。
其中，一期工程为金鼎至珠海大道段，全长20.89公里，设有互通式立交5个。
5个节点工程全面动工
据悉，金琴高速一期工程包括金鼎至凤凰山隧道的5.8公里高架桥、1.6公里长的凤凰山隧道（已经竣工）、4.2公里的金凤工程T1标段（已经竣工）、1.4公里三台石立交桥以及1公里的梅界路高架桥、1公里梅华西路跨线桥、翠屏段的3.8公里立交桥（含人民西路立交桥和造贝互通立交桥）、1.6公里的南屏复式大桥。
珠海金琴高速总经理陈少幸介绍，自2008年5月8日启动凤凰山隧道工程以来，截至目前，金琴高速一期工程的翠屏段的人民西立交、造贝互通立交分别完成工程量的70%和40%，南屏大桥前期的临时钢便桥开始浇灌混凝土桥面，梅华西跨线桥施工队已于2013年11月份进场开工，三台石立交和梅界路高架桥的施工队也于2013年12月底进场并于昨日开工，金鼎至凤凰山隧道高架桥也已经进入施工招标阶段。
南屏大桥上层高速下层市政
陈少幸表示，金琴高速中新建的南屏大桥上层是高速公路，下层是市政道路，是国内首座高速与市政道路结合的复式钢架桥。考虑到大桥桥面宽、车流量大、荷载重，工程专家组决定采用刚性桁柔性拱钢结构共同受力杆件，提高结构的刚度和安全度；采用三片主桁整体受力，大大节省钢材用量，因此该桥也是国内首座三主桁钢桁梁柔性拱双层公路大桥。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
