[摘要] 广珠城轨通车，将广州和中山、珠海、江门等城市之间的时间距离迅速拉短，也让城轨沿线的楼市迎来了新的变局。据调查后发现，不少广州投资客已转战中山、珠海等地，使这些地区的楼市升温不少。
广珠城轨通车，将广州和中山、珠海、江门等城市之间的时间距离迅速拉短，也让城轨沿线的楼市迎来了新的变局。
据调查后发现，不少广州投资客已转战中山、珠海等地，使这些地区的楼市升温不少。
“珠海的楼价有太多利好支撑，城轨只是其中一个”，珠海中原地产董事总经理潘家浩表示。不过，不可否认的是，“城轨效应”已经极为频繁地被发展商们所利用，在城轨沿线有楼盘在售的发展商，有的甚至提价1000～2000元/平方米。
中原地产董事总经理潘家浩
向来珠海的楼市都以一手为重，二手相对并不活跃，但是，潘家浩认为，这种情况已经逐渐在改变。据了解，自2007年开始，来自各地的投资者就开始入市珠海楼市，本来是8000～9000元/平方米的物业，目前价格已经达到15000~20000元/平方米，有的甚至高达30000元/平方米。随着获利空间的膨胀，转手成为这些投资者的选择，二手交易也随之活跃起来。
珠海楼价上涨，背后的资金来自何方？据了解，除了广州、深圳的资金外，来自各地特别是北方地区的“过冬资金”更是巨大。有市场人士认为，主要是因为一线城市的投资受限，资金转向二三线城市，有地理优势的珠海倍为受惠。虽然市场预期2011年很可能仍有针对楼市的政策出台，但地产界人士们仍坚信二三线城市不是“打击重点”，未来3～5年内仍将继续向上。
城轨扩大广州人置业版图
其实，去郊区买楼近年来在广州已经蔚然成风，就连今年经历两次楼市调控后，广州郊区楼市依然成交火爆，与市中心区域形成鲜明对比。目前市民置业郊区的主要目标依然是增城、从化等地，周边的其他城市因为公共交通问题并未成为。而城轨开通后，广州到珠海、江门的时间缩短到一以内，广州到珠海最快只需45，而广州到中山的耗时将由2缩短为25。记者了解到，相比武广高铁，广珠城轨的班次更加密集，各个城轨车站已经实现了电子售票，在运行上更加接近地铁。据媒体报道，广珠城轨每天运营时间为早上6时至深夜12时，全程票价预计分50元和70元两个等级，其中列车为70元。再加上站点分布密集，大多处于配套成熟的城市核心区域，乘客也少了换乘的麻烦，在广州工作，坐城轨回家变得更为方便。有专家断言，或许若干年后，工作在广州，住在中山、佛山以及珠海，或将成为主流人群的生活方式之一。
事实上，城轨除了将来往广州到沿线城市的交通距离变得更短以外，对市民置业的心理影响也不可忽视。“广州人来江门买楼，很多其实并不是真正想坐广珠城轨来。但城轨的开通大大缩短了广州到江门的心理距离，广州人觉得来这里就像到自己的后花园一样。”珠江地产江门地区策划经理刘先生告诉记者：“前几天一个珠江国际城的老业主在我们这里买了一套房，还带来五个朋友又买走五套。”
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