[摘要] 6月17日20时18分,历经12个小时持续鏖战,最终接头基础注浆各项指标达到设计要求,标志着港珠澳大桥沉管隧道最终接头基础注浆海上大会战任务告捷。
6月17日20时18分，历经12个持续鏖战，最终接头基础注浆各项指标达到设计要求，标志着港珠澳大桥沉管隧道最终接头基础注浆海上大会战任务告捷。
据介绍，在重逾6000吨的最终接头精准着床后，为防止其与E29、E30沉管间的不均匀沉降，保证最终接头基床质量及沉管隧道120年的使用寿命，需要进行基础注浆施工。最终接头基础注浆施工为海上作业，需要将混凝土泵管连接至近30米海底，管线距离长、潜水作业量大、安全风险性高，极易受到洋流波浪及不稳定天气因素影响，现场施工极为复杂和困难。为了保证万无一失，项目总部科学组织，提前筹划，协调相关工区稳步推进各项准备工作。
今年5月，沉管隧道结构实现贯通，为基础注浆创造了施工条件。中交岛隧建设者耗时近20天，拌合船、浇筑船、“津平1”相继进场驻位，拖泵及泵管连接、现场所需各类物资等准备就绪，施工人员安全技术交底按计划完成。
17日上午8时18分，随着轰隆隆的机器运转声，最终接头基础注浆的方混凝土开始进入管道。此次浇筑采用2艘搅拌船和1艘浇筑船配合作业，共设置4台布料机、4台拖泵和4根浇注管，同时配备了2台备用拖泵和4根备用浇注管。由于基础注浆施工全过程无法用肉眼观测，为加强过程控制，降低施工风险，技术人员在“津平1”上通过监控系统在水上及水下全过程监测注浆压力，根据监测结果及时调整管节水平姿态及泵管速度。
注浆期间，受台风后续影响，施工现场风大浪高，且暴雨不断，给连续作业带来极大挑战。全体建设者克服连续雨中作业、海上高空改接泵管等不利因素，鏖战12个，安全、优质完成了沉管隧道最终接头基础注浆施工。
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