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港珠澳大桥E1管节沉降位移变形监测按计划启动

珠海特区报  作者:陈翩翩 张月欣   2013-05-13 00:00

[摘要] 港珠澳大桥岛隧工程首节巨型沉管(E1)管节与西人工岛暗埋段实现完美对接后,其沉降位移等水下动态监测意义重大。10日,岛隧工程项目部与天津港湾工程研究院启动了对E1管节沉降位移变形监测工作,随时观察E1管节沉降位移和变形情况,为后续工程提供数据参考。

港珠澳大桥岛隧工程首节巨型沉管(E1)管节与西人工岛暗埋段实现完美对接后,其沉降位移等水下动态监测意义重大。10日,岛隧工程项目部与天津港湾工程研究院启动了对E1管节沉降位移变形监测工作,随时观察E1管节沉降位移和变形情况,为后续工程提供数据参考。

由33节巨型沉管对接而成的港珠澳大桥海底隧道是世界第二例、国内例先铺法施工的海底沉管隧道工程,其工程建设为世界所关注。

2日下午,E1沉管经过漫长的12.6公里拖航,于次日凌晨零时50分顺利到达系泊区域,并按计划完成沉管的系泊、沉放作业。经过连续86艰苦的施工作业,6日凌晨2时58分,港珠澳大桥岛隧工程首节巨型沉管(E1)管节与西人工岛暗埋段实现完美对接。

实现成功对接的首节(E1)管节长112.5米,宽37.95米,高11.4米,吃水深度约为11.1米,总重量达到44000吨。如此庞然大物在深海中的表现是建设者们倍加关注的问题。技术人员告诉记者,“深海之吻”的完成可以说是万里长征走完的步。

在接下来的施工中,工程技术人员再接再厉,于6日上午10时10分,顺利完成了E1沉管GINA止水带压接工序,这标志着E1沉管安装全面完成。在贯通测量沉管安装精度完全满足设计要求的前提下,工人们着手锁定回填、加固等工作。

7日,测量技术人员首次进入了已经沉放海底的管节内部,完成E1管节贯通测量工作后,立即进入E1管节“洞内”开始安装监测仪器,并开展对管节姿态变形的监测工作。

据介绍,管节“洞内”空间十分狭窄,当前气候下,闷热、潮湿、通风条件差。工作人员要克服种种困难,在如此环境下,采用高精度监测仪器,以一天为一个周期,对E1管节进行沉降位移和变形情况开展有效监测,确保工程质量与安全。

“这是严格按照设计要求进行的相关监测,也为后续沉管沉放对接提供科研依据。”相关技术人员解释,海底沉管隧道施工汇集测控系统、压载水系统、锚系统、拉合系统、精调系统等30余项国内首创的沉管隧道施工技术。技术人员经两年多技术攻关和科技研发,攻克诸多难题,刷新国内外海桥隧建设新纪录。

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